Sipariş üzerine vücut kitleri üretimi. Vücut kitleri fiyatları

15.000 fiyatla body kit parçaları üretimi

hız ihtiyacı. Aerodinamik gövde kitinin ayarlanması

Bir arabanın ayarlanması yaratıcı bir süreçtir ve çaba gerektirir. Aerodinamik gövde kitinin doğru montajı, sürtünmeyi, yakıt maliyetlerini azaltır ve aracın dengesini ve kontrol edilebilirliğini artırır. Ekipman ve deneyim eksikliği, geleceğin süper otomobilinin görünümünü ve dinamiklerini bozacak. Profesyonel olmayan kurulum, makinenin stabilitesinde ve kontrol edilebilirliğinde bozulmaya yol açacaktır.
Tuning stüdyosu ARTFG, sipariş üzerine aerodinamik gövde kitlerinin üretimini sunar. Arabayı "pompalayabilir", kanatları değiştirebilir, standart olmayan parçalar ekleyebilir veya değiştirebilirsiniz. Doğru seçim bileşenleri ve aerodinamik kitin uyumu, en yüksek hızlarda konforlu bir sürüşe katkıda bulunur.

Bir arabanın aerodinamik gövde kiti nelerden oluşur?

Ön tampon. Otomobilin ön kısmındaki aerodinamik gövde kiti, alt kısmı karşıdan gelen çalkantılı akıştan koruyor. Tamponla birlikte bir elektrikli gövde kiti takılıdır; bir çarpışmada darbe enerjisini alır.
spoiler Arabayı 120 km / s hızlarda "basmak" için tasarlanmış profilli uçaklar. Ön ve arka tamponlara, tavanın arkasına ve bagaja spoiler yerleştirilmiştir.

arka tampon. Hava akımını alttan uzaklaştırır ve alan oluşumunu engeller. alçak basınç. Yön dengesini iyileştirmek ve akışı dengelemek için kuyruk tamponuna bir arka kanat yerleştirilmiştir.

Kanat. Bir uçağın kanadının karşısında profili olan bir yüzey. Vücut kaldırmasını telafi etmek için yere basma kuvveti üretir. Araba bir hatchback veya istasyon vagonuysa, kanat çatının arkasındaki bagaj kapağına yerleştirilir.

Alt paneller. Süspansiyonu ve arabanın altını yaklaşan hava akışından gizler, aerodinamik sürtünmeyi azaltır ve girdap oluşumunu engeller.

Yan eşikler. Yüksek hızda, yan etekler araba kapılarındaki çalkantılı girdapları ortadan kaldırır. Eşik kanalları arka disk frenlerini soğutur.

Vücut kitleri yapmak için hangi malzemeler kullanılır?

Aerodinamik gövde kitleri hafif malzemelerden yapılmıştır: fiberglas, poliüretan, plastik ve karbon. Avantajlarını ve dezavantajlarını düşünün.

Fiberglas. Yapay reçineler temelinde oluşturulmuş ve fiberglas ile güçlendirilmiştir. Nispeten ucuz ve oldukça dayanıklı. Fiberglass body kitler hem uygun fiyatlı olacak hem de kalite konusunda sizi yarı yolda bırakmayacak bir seçimdir.

ABS plastik. Plastik bileşenler ucuz ve hafiftir. Baz hassastır ve hizmet ömrünün sonunda kırılganlığı artar.
Poliüretan. Malzeme, çatlaklar ve kıvrımlar olmadan kusursuz pürüzsüz şekiller oluşturmanıza olanak tanır. Poliüretan ürünlerin dezavantajı, kalıplama ve restorasyonun karmaşıklığıdır.
CFRP (karbon). Modern, hafif ve dayanıklı malzeme, ancak oldukça pahalı. Aerodinamik kitler
premium arabalar ve süper arabalar için uygun karbon fiberden yapılmıştır.

Siparişe göre aerodinamik gövde kitlerinin üretimi

Bireysel bir projeye göre vücut kitlerinin üretimi, emek yoğun bir prosedürdür. Bir form tasarlamak ve oluşturmak birkaç ay sürer:
belirli bir modelin özellikleri sağlanır, bir tasarım projesi geliştirilir;
yerleşim aşamasında, çizgiler özenle çizilir, her detayın konturları işlenir;
dikkatlice düşünülmüş teknolojik süreçler, ana formlar ve matrisler oluşturulur;
bitmiş bileşenler boyamaya ve son montaja tabidir.

Moskova'da sipariş edilecek aerodinamik gövde kitleri

Özel otomatik ayar, arabanızı bir süper arabaya dönüştürecek. Moskova'da bir aerodinamik gövde kiti üretmenin fiyatı, malzemeye ve boyutlara bağlıdır:

1. Küçük seri - fiberglas. Popüler ve uygun fiyatlı malzeme.
2. Orta seri - poliüretanlar ve vakum şekillendirme. Üretim zaman ve para alacaktır.
3. Büyük seri - plastiklerin metal kalıplara enjeksiyonu. "Büyük erkekler için" vücut kitleri.

Nadiren olmayan alıcılar, arabaları için bireysel bir aerodinamik projesi uygulama, başka bir deyişle, bir resme veya çizime göre otomatik ayar için bir gövde kiti, tampon, tampon etek veya diğer parçaları geliştirmek ve üretmek için bize başvuruyorlar. Bize dönersek, müşteri, kural olarak, her şeyi oldukça yüzeysel olarak sunar ve bu gelişmenin arkasında ne olduğundan, bir kişinin almak istediği bitmiş parçanın arkasında ne kadar büyük bir iş olduğundan şüphelenmez. Görünüşe göre burada sizin için bir çizim var, siz uzmansınız, alın ve yapın. Müşteri genellikle ısmarlama bir tamponun üretiminin stokta bulunandan biraz daha uzun süreceğinden şüphelenir ve en önemli ve yanlış görüş, "ısmarlama" bir parçanın benzer bir parça ile aynı paraya mal olacağıdır. kataloğumuzdan. Bu bir yanılsama. Malzeme sitesinin yazarı ©

Bireysel bir projede yaklaşan çalışma kapsamını anlamak için, genel olarak sitede katalogda sunulan, ayar için parçaların üretiminin genel olarak nasıl gerçekleştiği hakkında bir fikre sahip olmak gerekir. en azından bizim örneğimizde, üretim sürecinin otomatik ayar parçaları üreticileri istisnasız herkes için aynı göründüğüne dikkatinizi çekeriz. Diyelim ki bir tampon için bir sipariş veriyorsunuz, siparişi kabul ettikten sonra, üretici-satıcı depodan hazır bir matris alıyor, üretim dilinde “ekipman” veya Filistin dilinde, “form” üretimi için. sipariş ettiğiniz tampon ve içinde siparişinize göre ürünü sizin için hazırlar. Buradaki anahtar, üreticinin hazır bir form almasıdır, bu nedenle siparişinizin üretim süresi, üretim teknolojisi nedeniyle teknik koşullara ve gereksinimlere göre kural olarak ortalama 2-3 gün içinde ve bunun maliyetidir. sizin için tampon, sipariş gününde satıcının web sitesinde belirtildiği kadardır. Bu maliyet, üretici tarafından ürünün kendisinin üretim maliyetine göre hesaplanır. Yani, gördüğünüz gibi, her şey basit, bir sipariş verdiniz ve alıcıların dediği gibi, tedarikçi tamponu hızlı ve "makul bir fiyata" "döktü". Malzeme sitesinin yazarı ©

Şimdi okuduklarımızdan yola çıkarak, bireysel siparişinizin nasıl uygulanacağını, yani kataloğumuzda bulamadığınız arabanız için bir tampon imalatını düşünelim. Gelecekteki tamponun tasarımı ve şekli sizinle kararlaştırılır, ardından çalışmaya başlarız. Projeyi uygulamanın birkaç yolu var, ortalamayı düşünün. Her şeyden önce, modelleme çalışması süresi için, tüm çalışma süresi için olmasa da, en azından montaj için bize periyodik bir ziyaretle, tamponun modellendiğine benzer bir arabaya ihtiyacımız var. Bu sorunu kendi başımıza çözüyoruz ve kural olarak modelleme dönemi için araba bulmak zor, seçeneklerden biri de araba kiralamak. Daha sonra, işin gerçekleştirileceği "sökümden" kullanılmış normal bir tampon satın alıyoruz. Bir araba kiralayıp normal bir tampon satın aldıktan sonra, özel malzeme ve yöntemler kullanarak, sağladığınız resme veya resme karşılık gelen gelecekteki tamponun görünümünü "çıkaran" bir "modelci" işi devralır. Yalnızca bu işlem, geometrinin karmaşıklığına bağlı olarak en az bir veya iki hafta sürebilir. Tampon model hazır olduğunda "matris" devreye alınır, alınan ana modelden bir geçiş yani bir ara matris (form) yapmaya başlar. Reçine, cam mat ve cam mat, her katın kuruma süreleri korunarak birkaç kat halinde uygulanır. Bu işlemin süresi bir hafta daha sürer. Geçiş matrisi hazır olduğunda ilk test ürünü yani tampon varyantı bunun içinde kalıplanır. Bu ana tampon araca detaylı bir şekilde takılıyor, modelleme sırasında yapılmış olabilecek geometri ihlalleri getiriliyor ve düzeltiliyor, tüm ölçüler ve mesafeler kontrol ediliyor, ayrıca tamponun sağ ve sol taraflarının aynalanması da yapılıyor. Bu işlem bir hafta kadar sürebilir. Daha sonra, tamponun son versiyonu, polyester macunla tamamlanan yüzey iyileştirmesinden geçer, dedikleri gibi yüzey sıfıra getirilir, tüm kusurlar giderilir. Bu operasyonun süresi 3-7 gündür. Bitmiş ve nihai modelden matrisi çıkarmaya, yani nihai (bitiş) formu hazırlamaya başlarlar. Tampona reçine ve matris cam mat uygulanırken, her katmanın tüm kuruma şartları ve süreleri korunur. Katmanlar, matrisin (kalıp) ne kadar süreyle planlandığına bağlı olarak ortalama 5 ila 15 arasında olabilir. Bu operasyonun süresi 1-1.5 haftadır. Ve ancak o zaman, matris hazır olduğunda, projenize göre bitmiş bir tampon üretilir, bunun yapılması yaklaşık 2-3 gün sürer. Malzeme sitesinin yazarı

Gördüğünüz gibi, projenizi sadece bir tampon için uygulama süreci çok zaman alıyor, ciddi finansal yatırımlar gerektiriyor, buna araba kiralamak ve düzenli bir tampon satın almak, modelleme için çok fazla malzeme tüketimi ve ayrıca bir modelcinin, matrisin, kalıpçının işi için ödeme yapmak. Sonuç olarak, süre yaklaşık iki aydır ve malzeme maliyetleri bu matristen yapılan beş bitmiş tamponun maliyetine yaklaşık olarak eşittir. Bu nedenle, yalnızca tüm çalışma kapsamının açıkça farkında olarak, fikrin uygulanmasına karar vermeniz ve bir veya başka bir parçayı ayrı ayrı sipariş etmeniz gerekir. Çeşitli tedarikçilerin sunduğu birçok teklif arasında hazır bir şey bulmak genellikle daha ucuz ve birçok kat daha hızlıdır, böylece fazla ödeme yapmaz ve zamandan tasarruf sağlar. Malzeme sitesinin yazarı ©

Elbette, sunulan projenizi modelleme konsepti kısmen yüzeyseldir, teknolojiye derinleşmeden üretim sürecinin ana noktalarına değinilir, ancak genel ilkeler açık ve anlaşılırdır. Sonuç olarak, daha önce uyguladığımız birkaç benzer projeyi ele alabiliriz.

Gövde kiti - araç gövdesinin üç ana işlevi yerine getiren parçaları:

1. Gövdenin bileşenlerinin, tertibatlarının ve metal parçalarının hafif hasarlardan korunması.

3. Otomobilin aerodinamik özelliklerinin iyileştirilmesi.

Gövde kiti şuradan gelir:

• poliüretan,
• ABS plastik,
• Metal,
• Kompozit.

Kompozit ailelere daha yakından bakalım.

Kompozit gövde kitleri birkaç çeşide ayrılır:

İLK BAKIŞ:

Fiberglas kompozit gövde kitleri:

Fiberglas, vücut kitlerinin üretiminde en yaygın ve en popüler malzemedir. Nispeten düşük maliyet, nispeten yüksek özellikler bu tip gövde kitini liderlik pozisyonuna sıkıca sabitledi.

Dünya çapında çok sayıda tuning firması, parçalarını fiberglastan üretti, üretiyor ve üretmeye devam edecek.

Luma, Hamann, Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mügen, Fabulos, Nisan, Arkadaş Kulübü, HKS, Yıldırım, bomeks ve diğer global tuning markaları, ürünlerinin üretiminde kompozit fiberglası başarıyla kullanıyor.

Otomobiller için fiberglas tuning gövde kitlerinin avantajları:

Poliüretan muadillerine kıyasla düşük maliyet.

• Mükemmel bakım.
• ABS veya poliüretan gövde kitlerine erişilemeyen derin şekiller ve karmaşık tasarım.
• Aşırı sıcaklıklara dayanıklıdır.
• Üretim hareketliliği.
• Bu nedenle tuning gövde kitleri fiberglas kompozitlerden yapılmıştır.

Fiberglas gövde kitlerinin dezavantajları:

Yetersiz karşılaştırmalı esneklik.

• Kural olarak, boyamadan önce arabaya zorunlu bir uyum.
• Fiberglas gövde kitlerini boyamak için özel gereksinimler.
• İnsan faktörü. Manuel üretim yönteminden dolayı kalite düşüklüğü vardır.

Sonuç olarak, fiberglas kompozit gövde kitleri, gövde kiti alıcıları pazarını iki kategoriye ayırır -

Kompozitlerin ilk ateşli rakipleri. Kural olarak, tuning ile ilgilenmeyen veya arabalarının görünümünü değiştirmek istemeyen ve arabalarının tasarımını talep etmeyen insanlar. Bu alıcı kategorisinin seçimi büyük olasılıkla fabrikada ABS veya poliüretandan yapılmış gövde kitlerinin yanına düşecektir.

İkincisi, taraftarlar fiberglas kaplama. Bir arabayı tamamlamak için standart olmayan seçenekleri tercih etmek. Akışta aynı arabaların monoton akışından sıyrılmak isteyenler. Bu tür vücut kitlerini takmanın veya boyamanın zorluklarının nihai maliyetleriyle telafi edildiğini anlayanlar ve bu yola gitmeye hazırlar.

Her ikisi de kendi yolunda haklı - onları yargılamayalım ve devam edelim.

İKİNCİ GÖRÜNÜM:

Karbon kompozit gövde kitleri ve akort parçaları.

Karbon (karbon kumaş).

Çelik yelek.

Hibrit. (cam malzemelerle karbon veya kevlar kombinasyonu)

Bu grubun bir özelliği, karbon gövde kitlerinin teknik özellikleridir -

Karbon gövde kitlerinin avantajları:

• Fiberglastan daha hafiftir.
• Yüksek çekme mukavemeti.
• Malzemenin termal yetenekleri fiberglastan daha yüksektir.
• Güzel yapı. Boya gerektirmeyen "özel üretim".

Karbon gövde kitlerinin dezavantajları:

• Hasar durumunda zaman alıcı ve maliyetli onarımlar.
• Pahalı bileşenler - fiberglastan beş kat daha yüksek.
• Düşük tüketici talebi nedeniyle sunulan küçük bir ürün yelpazesi.

Otomobiller için olan bu gövde kitleri grubu, daha çok, seçilmiş tuning uzmanları için mevcuttur. Karbon fiber ve Kevlar parçalar için seçim, genellikle arabanın ağırlığını azaltmak veya belirli parçaların kullanılması durumunda şıklık eklemek için acil bir ihtiyaç olması durumunda düşer. Malzemelerin yüksek maliyeti, bu tür ayar ürünlerini pahalı ve büyük değil.

Ancak motor sporlarında bu ürünler büyük bir başarı ile kullanılmaktadır. Şu anda karbon gövde kiti grubunun ikamesi yoktur.

(Devam edecek).

Gönderi değiştirildi:

Her insan bireyselliğini ifade etmek ister. Birisi kıyafet, mücevher satın alır veya pul toplar ve sürücüler arabaları mümkün olan her şekilde yükseltir. Bu durumda, tuning, bir arabayı dönüştürmenin en yaygın yoludur. Az sayıda insan yeni motoru fark edebilir, ancak güncellenen gövde hemen göze çarpar.

Bir mağazada bir tampon veya başka bir parça sipariş etmek oldukça pahalıdır, bu nedenle bir arabada kendin yap gövde kiti yapmak mantıklıdır. Asgari bir bilgi seti ile aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok avantaj elde edebilirsiniz:

• Özel bir gövde kitine kıyasla önemli ölçüde maliyet tasarrufu
• Araba için benzersiz bir gövde kiti oluşturma yeteneği
• İş bağımsız olarak yapılır, yani gerekli çabayla iyi niyetle yapılacaktır
• Gerçek faydalı becerilerin kazanılması

İç akort nasıl yapılır bu yazımızda anlatıyoruz. 3D sanal ayar hakkında -.

hazırlık aşaması

Bir gövde kiti yapmadan önce eskisini sökmelisiniz. Araca bağlı olarak, gövde kitleri farklı şekillerde takılabilir. Örneğin, "Japonlar" onları çift taraflı bantlara ve kendinden kılavuzlu vidalara yapıştırdı. Tüm cıvataları söktükten sonra yapışkan bant kalıntılarını çıkarmak gerekir. Kapaklar bağlantı elemanı olarak kullanıldığında bir seçenek vardır.

Kullanılmış bir araba ile biraz daha zor olabilir çünkü mümkün önceki sahibi Ayrıca gövde kitini dolgu macunu ile denemek ve sabitlemek için bir sevgiliydi. İzlerinden kurtulmak için vücudun profesyonel cilasını kullanmanız gerekecek.

Montaj teknolojisinden bağımsız olarak, bu tür işler için delikli veya krikolu bir garaj kullanılması önerilir. Parçaları söktükten sonra gövde kitinin bulunduğu yerde korozyon bulunabilir. Bir öğütücü ile çıkarın.

Gövde kiti imalatı

Bir araba için gövde kitlerinin nasıl yapıldığını anlamak için, onu neyden yapacağınıza karar vermeniz gerekir. Fiyat/kalite oranı açısından en iyi malzeme kabul edilir.strafor. Uygulamadan önce, uygulama yerini yapışkan bant ile dikkatlice yapıştırın.Polyester köpük.

Hazırlık çalışmasını bitirdikten sonra, onu küpler halinde kestik ve yeni gövde kitinin gösterileceği yere yapıştırdık. Parçaların boyutu, gövde kitinin boyutlarına bağlıdır. Makineye bitişik olacak yüzeye ön işlem yapmayı unutmayın. Parçaları yapıştırın makroflex . İnce bir tabaka halinde uygulanmalıdır. doğramanızı tavsiye ederizPolyester köpükbir marj ile. Yapının kendisi yapıştırılmış Farklı yollar, bunlar arasında:

• Yüksek kaliteli çift taraflı bant. Aksi takdirde, su birikintileri ile buluştuktan sonra arabadaki gövde kiti kendi elinizle kaybolacaktır.
• Mastik, ancak gövde kitini tekrar çıkarmak isterseniz, boyaya zarar verebilir.

Elde edilen sonuç temeldir. Bir sonraki adım vermektirPolyester köpükistenilen şekil. Bu aşama için büyük bir cildin yanı sıra elektrikli bir bıçağa ihtiyacınız olacak. Çalışırken, aşağıdaki ipuçlarına dikkat etmeniz önerilir:

• Sadece arabada tutkalla kesilmiş bloklar
• Senin görevin parçaları vermekPolyester köpükaraba vücut şekli. Bu, malzemenin araç gövdesine tam oturmasını sağlamak için yapılır. Bu çözüm, sonraki aşamalarda çatlak sayısını ve diğer sorunları azaltacaktır.
• Blokların sanki tuğla döşeniyormuş gibi yerleştirilmesi tavsiye edilir. Bunları blok blok yerleştirin ve istenen şekle titizlikle ayarlayın. Elbette buna yaklaşık yarım saatinizi ayıracaksınız ama ilerleyen zamanlarda zamanın boşa gitmediğini anlayacaksınız.
• Minimum Güvenlik Önlemlerini Unutmayın

ile çalıştıktan sonra Polyester köpükçok fazla kir kalır, bu nedenle malzemenin aracın hava kanalına girme olasılığı vardır. Vakumlamayı unutmayın.

Tampon eteğini düzleştirmek istiyorsanız söküp masanın üzerine koyun. Böylece iş daha hızlı ve daha iyi ilerleyecektir.

Şekillendirme

Gövdenin şekillendirilmesi 40 milimetrelik büyük bir zımpara ile gerçekleştirilir. Bir çubuğa sararak mükemmel bir dosya elde edersiniz. Elektrikli bıçak, kaba şekillendirme için iyi bir araçtır. Kaba bir şekil vermek için "saksağan" kullanın. İstenilen sonuca yarım milimetre sınırına ulaştıktan sonra 80 mm zımpara kağıdına gidin.

Gövde kitinin hangi parçasını yaptığınızdan bağımsız olarak, tam simetri elde etmek için her türlü çabayı göstermeniz gerekir. Bir sonraki adıma geçmeden önce, gövde kitinin tüm parçalarının gövdeye tam olarak oturduğunu dikkatlice kontrol edin. bu iş kendi ellerinizle bir vücut kitinin nasıl yapılacağı sorusunda en zor olanıdır. Ayarlamalar için 40 mm zımpara kağıdı kullanın.

Kaplama

Ortaya çıkan gövde kitini, küçük parçalar halinde kesilmesi gereken tek bir fiberglas epoksi tabakasıyla kaplayın. Önce reçineyi, ardından fiberglası uygulayın. Tüm vücut kitini yapıştırın. Bazı yerlerde damlayan reçine damlaları oluşur. Reçine sertleştikten sonra bunları çıkarmanız önerilir. Bu aşamada, birkaç ipucunu takip etmek gereksiz olmayacaktır:

• Fiberglas parçaları stoklayın
• Normal bir yoğunluk elde etmek için cam elyafı üst üste gelecek şekilde yerleştirin.
• Küçük cam elyaf parçalarının yapıştırılması daha kolaydır

Cam elyafı reçineye batırılmış bir fırça ile bastırılarak dayanıklı bir tabaka elde edilir. Malzeme reçine ile tamamen doyana kadar ortadan kenarlara doğru çalıştırın. Hava kabarcıklarının oluşmasını önleyin.

Kuruduktan sonra, bir kaba macun tabakası uygulamaya başlayın. ana sorunlar Bu aşamada düz bir katman uygulanıyor olacak. Bu işlem tüm düzensizlikleri ve kusurları ortadan kaldırmak için gereklidir. Ondan sonra yürü zımpara kağıdı ayırmak sorunlu alanlar. almak için en iyi sonuç işlemi birkaç kez tekrarlamanız gerekecek. Küçük girintiler macunla giderilir.

Her şey kuruduğunda, tasarımı dikkatlice gözden geçirin. Simetrinin gözlemlendiğinden emin olun ve kendin yap vücut kitinin nasıl yapılacağına ilişkin bir sonraki adıma geçmekten çekinmeyin. Şimdi yapmanız gerekenler:

• Alınan öğeyi tampondan sil
• Orijinal etekleri ayırın ve iyice silin
• Fiberglas tamponla temas eden taraftan eteğin ana hatları için bir şablon yapın. Şablonu güçlü tutmak için birden fazla fiberglas katmanı uygulayın
• İş parçasını tampondan dikkatlice çıkarın
• Alınan parçayı şuradan temizlePolyester köpük. Düzen sertliğini kaybettiği için bunu kademeli olarak yapın, bu nedenle cam elyafı ile işlem yapın ve ardından bir reçine tabakası uygulayın.
• Montaj tabanını almak için yan etek şablonlarını ayırın
• Sabitleme çubuğunda birkaç kesim yapın, böylece daha sonra eteğe bağlayabilirsiniz. Etek üzerinde benzer alt kesimler yapılır

Sabitleme parçaları

Fabrika tampon montajından bir şablona göre yapılmış bir boşluk alın. Fiberglas ve reçine ile eteğinize yapıştırın. Yapı sertleşir sertleşmez, fabrika cıvatalarını kullanarak eteği normal yerlerine sabitleyin.

Parçanın kötü oturma olasılığı yüksek. Çatlaklar ve tutarsızlıklar olabilir, ancak bu sorun çözülebilir.

Bu durumda, etek ve tampon arasındaki temas hattı boyunca uygulanması gereken maskeleme bandı ve elastik macun size yardımcı olacaktır. Malzemenin katılaşmasını bekliyoruz. Bundan sonra eteği söküyoruz. Açıkça görünür akışlar olacaktır. Onları dikkatlice çıkarın.

Şimdi tekerleğin yan tarafında bulunan eteğin alt kısmındaki akışı artırmalısınız. Bunu yapmak için bir parça karton alın. İstediğiniz şablonu kesin ve bantla yapıştırın. Mukavvanın şeklini kaybetmemesi için iki parça ile güçlendirin. cam boncuklar . Arabadaki gövde kiti üzerindeki çalışmaları kendi ellerinizle tamamlamak için birkaç adım kaldı:

• Yapıyı sertleştirmek için birden fazla kat fiberglas reçine uygulayın
• Reçineden sonra parçayı macunla işliyoruz ve yüzeyi zımpara kağıdı ile düzleştiriyoruz.
• Büyük olasılıkla, elde etmek için birkaç kat macun uygulamanız gerekecek. yumuşak yüzey
• Öğeyi arabada deneyin

İşin tüm cephesini bitirdiğinizde, bir detaya dikkat etmeniz gerekiyor. Arabanın tekerlekleri yana döndürüldüğünde, etekte bir boşluk görülecektir, bu nedenle elastik macun, karton ve maskeleme bandı kullanılarak yapılan koruyucu köşelerin sertleştiriciye benzetilerek yapılması gerekir. Artık bir araba için gövde kitlerinin nasıl yapıldığını biliyorsunuz.