Motoru denildiği gibi ısıtmak. Bir motor ön ısıtıcısı seçimi

Motor ön ısıtıcısı, sivil binek otomobillerden ağır kamyonlara, özel araçlara vb. kadar çeşitli ekipman türlerine monte edilir. Motor ve yolcu bölmesi için bir ön ısıtma cihazı ile donatılması, kaynağın kolaylaştırılmasına, artırılmasına olanak tanır enerji santrali ve kullanım konforunu önemli ölçüde artırır kış dönemi.

Önceden kurulmuş bir ısıtıcıya sahip olmayan makinelerde, benzer bir çözümü ayrıca satın almak ve kurmak mümkündür. Aynı zamanda, hemen hemen her araba modeline motor ısıtması monte edilebilir. Ana şey, satışta olan seçeneklerden doğru cihazı seçmek ve aynı zamanda yüksek kaliteli kurulum yapmaktır.

Daha sonra, ne tür motor ön ısıtıcılarının olduğunu ele alacağız, ön ısıtmanın çalışma prensibini inceleyeceğiz. Ayrıca, genel benzer cihaz grubundan otomobilin motoru ve iç kısmı için bu veya bu tür ısıtıcıların avantajları ve dezavantajları nelerdir sorusuna cevap vermeye çalışacağız.

Başlangıç ​​​​olarak, çalışma prensibi, amaç, performans, boyutlar ve bir dizi başka parametre ve özellik bakımından farklılık gösteren birkaç tip ICE ısıtıcı vardır. Kural olarak, ısıtıcılar genellikle aşağıdakilere ayrılır:

• sıvı özerk;
• elektriksel;

Şimdi bu çözümlere daha yakından bakalım. Bu nedenle, en yaygın seçenek özerk bir sıvı motor ön ısıtıcısıdır. Birçok sürücü, markalara, Teplostar'a vb. göre bu tür aygıtların farkındadır.

Lütfen otonom ön ısıtıcıların sıvı ve havaya bölündüğünü unutmayın. Sıvı ısıtma, motoru çalıştırmadan önce ısıtmanın yanı sıra yolcu kabinini ısıtmak için tasarlanmıştır. Hava ısıtıcısı sadece iç kısmın ısıtılmasına izin verir, yani bu durumda içten yanmalı motorun soğuk çalıştırılması sorunu çözülmez.

Ayrıca, her iki tip ısıtıcı da özerktir. Cihazlar yakıtı (benzin, mazot) ana depodan veya ayrı bir depodan (otonom ısıtıcı ile birlikte gelir) alır. Bu yakıt daha sonra küçük bir yanma odasında yakılır.

Bu çözümler ekonomiktir, yakıt tüketimi düşük olduğu için minimum elektrik de tüketilir, ısıtıcılar çalışma sırasında azaltılmış gürültü seviyesi ile ayırt edilir. Isıtıcı benzinli, dizel, gazlı veya motor, motor vb. Üzerine monte edilebildiğinden, çok yönlülüğe de dikkat edilmelidir.

Kural olarak, otonom ön ısıtıcılar kurulur. Makine bölümü, bundan sonra da bağlanırlar. Hava ısıtıcısının böyle bir bağlantıya ihtiyacı yoktur. Cihaz yolcu bölmesine monte edilmiştir, çünkü görevi soğutucuyu ısıtmak değil, hava kanallarına ısıtılmış hava sağlamaktır.

Otonom motor ön ısıtıcısı nasıl çalışır?

Şofben hazır bir kurulum kiti olduğu gerçeğiyle başlayalım. Ana unsurlar şunlardır:

• yanma odalı kazan;
• sıvı radyatör;
• yakıt besleme hatları;
• benzin pompası;
• sıvı pompası;
• termal röle;
• ısıtıcı elektronik ünitesi;
• yönetim organları;

Böylece cihaza start sinyali ulaştıktan sonra yönetici motora elektrik akımı verilmeye başlanır. Böyle bir motor, ısıtıcının tasarımına dahil olan özel bir yakıt pompasını çalıştırır. Fan da paralel olarak çalışmaya başlar. Pompa yakıtı pompalar, ardından yakıt evaporatörde buharlaştırılır. Hava ayrıca ısıtıcıya girer.

Sonuç, yanma odasına giren ve bujideki kıvılcım tarafından ateşlenen bir yakıt-hava karışımıdır. Yanma sonrası oluşan ısı enerjisi, özel bir ısı eşanjörü vasıtasıyla soğutma sistemindeki soğutucuya aktarılır.

Bu durumda soğutucunun kendisi dolaşır. Isıtıcı tasarımının bir parçası olan yardımcı pompanın çalışması sayesinde sirkülasyon mümkün olur. Böylece, ısıtılan ve soğutma ceketinde dolaşan sıvı, ısıyı soğuk bir motora aktarabilir.

Soğutucunun ısıtılması 30 santigrat derece olduktan sonra, otomatik mod yolcu bölmesindeki standart ısıtıcının (soba) fanı açılır. Sonuç olarak, aracın iç kısmına ısıtılmış hava verilir. Ardından, antifriz veya antifriz 70 dereceye kadar ısındığında, yakıttan tasarruf etmek için ısıtıcıya yakıt beslemesinin yoğunluğu azaltılır. Soğutma sıvısı tekrar 55 dereceye kadar soğursa, yukarıda açıklanan tüm işlem tekrarlanacaktır.

Hava ısıtıcıları hakkında konuşursak, bu cihazda brülör soğutucuyu ısıtmazken sadece havayı ısıtır. Otomatik modda cihaz, yolcu kabinindeki veya kabindeki hava sıcaklığına göre "yönlendirilir". Başka bir deyişle, ısıtıcı, kullanıcı tarafından ayarlanan bir veya daha fazla hava sıcaklığını korur ve ayrıca sürücü programlandığı sürece çalışır.

Hem sıvı hem de hava ısıtıcıları, cihazı sadece araç içinden değil uzaktan da kontrol etmenizi sağlayan çeşitli kontrollerle donatılmıştır. Ana işlevler arasında, olasılık vurgulanmalıdır. otomatik açma zamanlayıcı ile ön ısıtıcı, ısıtıcıyı uzaktan kumandadan veya cep telefonu kullanarak uzaktan başlatmak.

Elektrikli motor ısıtmasının çalışma prensibi

Elektrikli ısıtıcı, motor bloğuna vidalanmış bir bobindir. Blokta bir fiş yerine bir elektrik spirali takılmıştır. Çalışma prensibi oldukça basittir. Spiralden bir akım geçer, spiral ısınır, bunun sonucunda antifriz veya antifriz ısıtılır. Soğutma sıvısı sirkülasyonu ve ısı dağılımı doğal olarak gerçekleşir (konveksiyon nedeniyle).

Bu tür ısıtmanın daha az verimli olduğunu ve ayrıca uzun zaman aldığını unutmayın. Elektrikli motor ön ısıtıcısının daha uygun fiyatlı ve daha basit bir alternatif olmasına rağmen, hava ve su ısıtıcılarına büyük ölçüde zarar verdiğini anlamak da önemlidir.

Gerçek şu ki, motorun elektrikli ısıtması özerk değil. Cihaz, çoğu durumda önemli bir dezavantaj haline gelen harici bir prizden güç alır. Diğer bir dezavantaj, böyle bir çözümün çok fazla elektrik akımı tüketmesidir.

Soğutma sıvısının belirli bir sıcaklığa kadar ısınmasını ve bu sıcaklığın daha da korunmasını sağlamak için, sahibi sıcaklık aralığını kendisi ayarlar. Basitçe söylemek gerekirse, kitte istenen sıcaklığı ayarlamanıza izin veren bir zamanlayıcı dahildir. Soğutucu istenilen değere kadar ısıtıldıktan sonra spiral kapatılır.

Daha sonra sıvının sıcaklığı belirli bir eşiğe düştüğünde cihaz otomatik modda tekrar açılacaktır. Elektrikli ısıtıcının sadece motoru değil, aynı zamanda iç mekanı da ısıtmanıza izin verdiğini de not ediyoruz. Soğutucuyu ısıttıktan sonra, standart soba fanı açılır, ardından hava kanallarından sıcak hava çıkar. Güç ünitesine paralel ön ısıtma uygulamak da mümkündür.

Motoru bir ısı akümülatörü ile ısıtmak

Bu tip motor ısıtıcıları diğer muadillerinden daha az yaygındır. Piyasadaki benzer çözümler Gulfstream, Autotherm vb. sistemler tarafından sunulmaktadır.

Bu ısı akümülatörlerinin çalışma prensibi, motorun çalışması sonucu soğutucunun ısınmasından sonra, antifriz veya antifrizin 48 saate kadar sıcak kaldığı özel bir kapta birikmesi gerçeğine dayanmaktadır. Soğuk bir motoru bir sonraki çalıştırışınızda, soğutma sistemine sıcak sıvı girer ve bu da motoru ve iç mekanı hızlı bir şekilde ısıtmanıza olanak tanır.

Motor ön ısıtıcısı: artıları

Bildiğiniz gibi, motor aşınması en yoğun çalışma anında gerçekleşir. Aynı zamanda, düşük sıcaklıklar viskoziteyi etkiler. motor yağı(gres kalınlaşır), yağlayıcı ve koruyucu özellikleri bozulur.

Sonuç olarak, soğuk çalıştırmadan sonra sürtünme artar; ilk saniyelerde yüklenen parçalar yağsız kalır. Elemanlar ve genellikle en hızlı yıprananlardır. Aynı zamanda soğuk çalıştırmanın önüne geçilebilmesi ve içten yanmalı motorun çalışma sıcaklıklarına hızlı bir şekilde ısınması, motorun yedekli modda çalıştığını söylememize olanak sağlıyor.

Gördüğünüz gibi, otonom veya elektrikli bir ısıtıcının varlığı, motorun hizmet ömrünü artırmanıza, yakıt maliyetlerini düşürmenize ve güç ünitelerinin çevre dostu olma özelliğini artırmanıza olanak tanır. Aracın kışın çalışması sırasında da konfor artışı sağlamak mümkündür.

Ayrıca okuyun

Webasto nedir. Özerk çalışma prensibi ön ısıtıcılar... Sıvı ısıtıcı ve hava ısıtıcısının (saç kurutma makinesi) artıları ve eksileri.

Elektrikli motor ön ısıtıcısı, diğer çevrimiçi motor besleme sistemleri türleri arasında en uygun fiyatlı cihazlardan biridir.

Elbette, motoru soğuk bir motorda çalıştırabilirsiniz, ancak ilk olarak, bu, tüm motor sisteminin artan aşınmasıyla doludur ve ikincisi, sıcak, önceden ısıtılmış bir iç mekanda oturmak çok daha keyiflidir. soğuk kış sabahı. Bu nedenle, daha akıllı ve gelecekte daha ekonomiktir. Bakım onarım, aracınızın soğutma sistemine özel ısıtma elemanları takarak motorun erken ısınmasını sağlar. Elektrik prensibi ile çalışan ısıtma cihazları farklı güç ve tipte olduğundan, motorunuzun ve iç mekanınızın istenilen sıcaklığa ulaşması için gereken süreyi dikkate almalısınız, ortalama yarım saat kadar sürer.

Hangi tür elektrikli motor ısıtması en yaygın olanıdır:

220V alternatif akım şebekesinden çalışması için enerji alan harici tipte bir harici elektrikli motor ısıtıcısı. Isıtma elemanları kaliteli malzemelerden yapılmıştır, dayanıklıdır ve bakımı kolaydır. Dikkate alınması gereken tek özellik, ısıtma hizmetini kullanabileceğiniz yerlerin altyapısının yeterince gelişmemiş olmasıdır. İskandinav ülkelerinde, otoparklarda ve süpermarketlerin yakınında, genellikle sadece bu amaçlar için bu tür küçük direkler bulabilirsiniz. Kişimiz için, araç sahibinin donanımlı bir garajı veya elektrik şebekesini otoparkta kullanma yeteneği varsa, kesinlikle harici bir manifold ısıtıcısı satın almak mantıklıdır, bu durumda bu mükemmel bir çözümdür.

Silindir bloğuna veya yağ karterine monte edilmiş blok tipi elektrikli ön ısıtıcı. Metrelerce kablo ve hortumun olmaması, onları son derece kullanışlı ve verimli ısıtma elemanları haline getirir. Noktasal hareket ederler, motorun güvenli ve hızlı çalıştırılması için öncelikle gerekli olan üniteyi tam olarak ısıtırlar. Isıtıcı kontrol edilir, yani yeterli sıcaklığa ulaşıldığında otomatik kapanma bir termostat veya zamanlayıcı kullanılarak gerçekleştirilir. Düşük güçlü modeller olmasına rağmen, bu seçeneğin tamamen mevcut olmadığı, çünkü sıvıları kaynatamadıkları için unutulmuş olsalar bile tamamen güvenli oldukları anlamına gelir.

Bu cihazların çoğu, yalnızca bir elektrikli ön ısıtıcıya ve kurulum için Atlant, Defa, Calix, Severs, Start, Alliance, Lestar'dan tam teşekküllü montaj kitlerine ihtiyacınız varsa, ayrı bileşenler olarak satın alınabilir. Bu tür kitlerde, ısıtıcının kendisine ek olarak, genellikle aşağıdakiler bulunur:

• - standart sobadan çok önce çalışmaya başlayan kabin ısıtıcı bloğu
• - kontrol paneli, ortalama 1000 m'ye kadar hareket aralığı
• - pili şarj etmek için bir cihaz, karlı bir kışta tamamen faydalı bir eklenti
• - motorun daha eşit ısınması için pompa

Özel bir çevrimiçi mağazada eksiksiz bir kurulum kitiyle birlikte 220V'luk bir motor ısıtıcısı satın alabilirsiniz, burada düşük kaliteli ürünler veya kusurlarla karşılaşmak zordur, bu genellikle spontane pazarlarda veya bit düzenlerinde yedek parça satın alırken meydana gelir.

Böylece elektrikli 220V motor ısıtıcısı, motorun yılın herhangi bir zamanında kolayca ve minimum aşınma ile çalıştırılmasını mümkün kılar, çevresel yükü ve yakıt tüketimini %24'e kadar, zararlı emisyonları %71'e kadar azaltır. daha güvenli elektrik enerjisi kullanımı.

Bir motor ön ısıtıcısının montajı ortalama 5.000 rubleye mal oluyor. Kendiniz yapabilir veya özel araç servisimize başvurabilirsiniz. Sihirbazlar, sağlanan soğutma sisteminin özelliklerini dikkate alacak ve belirli bir model veya elektrikli ısıtıcı kurulum kitinin satın alınması ve montajı için tavsiyelerde bulunacaktır.

Arabalarının Rusya pazarında satışını yönlendiren birçok yabancı otomobil üreticisi, motor ve yolcu bölmesi için kurulu bir otonom ön ısıtıcıya sahip modeller sunuyor. Bu seçenek özellikle kış mevsiminin uzun olduğu bölgelerde değerlidir. Arabaları fabrika motor ön ısıtıcısı ile donatılmamış olan sürücüler için özellikle üzülmeyin. Satın almak ve herhangi bir araba markasına kurmak şu anda ülkenin hiçbir bölgesinde sorun değil. Burada daha alakalı soru, bu ekipmanın ne kadar etkili olduğu ve onu satın almak ve kurmak için gereken maliyetlere değip değmeyeceğidir.

Kışın motor için bir ön ısıtıcıya ihtiyacınız olan şey budur.

Ön ısıtıcı neye benziyor ve nelerden oluşuyor?

Ön ısıtıcı, amacına ve çalışma prensibine bağlı olarak, motoru soğuk çalıştırmadan ısıtmak için kullanılan çeşitli boyut ve güçte bir cihaz olabilir. Ayrıca yolcu bölmesini, ön camı ve silecekleri ısıtmak için de kullanılabilir. Özerk ekipman, yanma odası ve radyatörü olan bir kazan, yakıt aktarmak için bir boru hattı sistemi, yakıt ve soğutucu pompalayan pompalar içerir. Ayrıca klima sistemi fanını kontrol eden bir termostat, bir elektronik kontrol ünitesi ve bir ısıtıcı çalıştırma cihazı içerir.

Thermo Top sıvı ön ısıtıcı

Araba ön ısıtıcı çeşitleri

1. Motorun otonom ön ısıtıcısı

Tanım ve tasarım gereği, otonom ön ısıtıcılar sıvı ve hava türleri olarak ikiye ayrılır.

Otonom sıvı ön ısıtıcılar

Video: Webasto veya Hydronic (Webasto veya Hydronic) hangisi daha iyi

Hem motoru hem de yolcu kabinini ısıtmak için tasarlanmıştır. Bir araba deposundan benzin veya dizel yakıtı yakarak çalıştıkları için böyle adlandırılırlar. Motor bölmesine monte edilirler ve sisteme bağlanırlar. sıvı soğutma motor. Isınan hava, aracın iç hava kanallarından dağıtılır. Sistem yakıt ve elektrik tüketimi açısından ekonomiktir, üretim yapmaz. yüksek ses... Her türlü motoru ısıtmak için uygundur içten yanma- benzinli, dizel, LPG ve kombine.

İçten yanmalı motorlar için bağımsız hava ön ısıtıcıları

Sadece yolcu kabininde hava sıcaklığındaki hızlı artış için tasarlanmıştır. Bir arabanın kabinine monte edilirler ve esas olarak yolcu minibüslerinde, döner treylerlerde ve barınaklarda, uzun menzilli kargo araçlarında kullanılırlar. Yolcu kabinindeki havayı önceden belirlenmiş bir sıcaklığa kadar ısıtabilirler. Ayrıca sessiz çalışırlar ve biraz elektrik tüketirler. Sıvı cihazlardan farklı olarak, hava cihazlarında büyük boyutlar ve üretkenlik, bu nedenle, içlerindeki yakıt tüketimi biraz daha yüksektir. Bu tür sıvı ısıtıcı markaları ülkede en popüler olanlardır. Alman üretimi Webasto Thermo olarak en iyi evo 5 ve Eberspasher Hydronic.

Sıvı motor ön ısıtıcısının çalışma prensibi

Otonom sıvı motor ısıtıcısı bu şekilde çalışır.

Cihaz şununla açılır: uzaktan kumanda, zamanlayıcı veya cep telefonu. Elektronik üniteye çarpan başlatma darbesi, yürütme motoruna besleme voltajını sağlayan bir kontrol sinyali üretir. Motor, ısıtıcı yakıt pompasını ve fanı çalıştırmak için döner. Pompa, bir evaporatör ve bir kızdırma pimi yardımıyla bir hava-yakıt karışımının oluşturulduğu brülöre yakıt pompalamaya başlar.

Fan tarafından üflenen yanıcı karışım, bir buji ile yanma odasında ateşlenir. Yakıtın yanması sonucu oluşan ısı, ısı eşanjörü aracılığıyla aktarılır. çalışma sıvısı motor soğutma sistemleri. Sıvı, bu devrede bulunan ön ısıtıcı hidrofor pompasının etkisiyle soğutma devresinde dolaşır. Sirkülasyon sürecinde ısıtılan sıvı, alınan ısıyı motor kasasına aktarır.

Soğutma suyu sıcaklığı 30 derece C'ye ulaştığında, otomobilin soğutma sisteminin radyatör fanı otomatik olarak devreye girer. salona girmeye başlar. Antifriz veya antifriz 72 derece C'ye ısıtıldığında, brülöre yakıt beslemesi yarı yarıya azalır ve sistem azaltılmış çalışma moduna geçer. Sıvı 56 dereceye soğutulur ve tüm süreç döngüsel olarak tekrarlanır.

Tasarım gereği, motorun sıvı otonom ön ısıtıcısı kabine benzer araba ısıtıcısı ve sıvı yakıt (benzin veya dizel yakıt) için bir brülördür. Maliyette bile, çalışma prensibinden bahsetmeden çok fazla farklılık göstermezler. Ancak, kurulum yerine ve ısıtma prensibine göre temelde farklıdırlar.

Isıtıcılarda brülör, yolcu bölmesine sağlanan havayı doğrudan ısıtır ve ön ısıtıcıda, motor gövdesini ve standart sobayı ısıtan soğutma sıvısını ısıtır. İç ısıtmanın etkin bir şekilde çalışması için soba kontrol düğmesinin minimum "ısı" moduna ayarlanması unutulmamalıdır. Bu durumda ısıtıcı kontrol devresi, fanı doğru zamanda otomatik olarak çalıştıracak ve standart hava kanalı sistemi aracılığıyla yolcu bölmesine sıcak hava pompalayacaktır. Bu çalışmanın sonucu uzaktan fark edilecek, soğuk bir sabah araba camları kuru ve şeffaf olacak. Kabin içinde sıcak ve rahat olacak, silecekleri gece açık bırakılabilecek, oturup hemen yola çıkma imkanı var.

Uygun bir işlev, motor ön ısıtıcısının çalışmasının uzaktan kumandasıdır. Evdeyken araba anahtarlığındaki düğme kullanılarak açılabilir. Bu, ayrılmadan en az yarım saat önce (dışarıdaki dona bağlı olarak) yapılmalıdır, böylece soğutma sıvısı ve motor istenen sıcaklığa ısınmak için zamana sahip olur ve motoru çalıştırma işlemi komplikasyonsuz geçer. Makineyi kilitlemeden önce istenen açılma süresini ayarlamanın gerekli olduğu yerleşik bir zamanlayıcıdan otomatik başlatmaya sahip sistemler vardır.

2. İçten yanmalı motorlar için elektrikli ön ısıtıcı

Elektrikli motor ısıtıcısının cihazı ve düzeni

Bağımsız sisteme bir alternatif, güç ünitesinin silindir bloğuna yerleştirilmiş ve harici bir 220V güç kaynağı ile çalışan bir spiral elektrikli ısıtıcı olan bir elektrikli ısıtıcıdır. Bu sistemdeki aktüatör, silindir bloğuna yerleştirilmiş küçük bir elektrik spiralidir.

Spiral takarken, buz önleyici tapa silindir bloğundan çıkarılır ve bunun yerine spiral takılır. Yüksek voltajın etkisi altında, bobinden bir akım akar ve antifrizi ısıtır. Soğutma sistemindeki sıvının sirkülasyonu, doğal konveksiyon nedeniyle gerçekleşir. Pompalı yapay sirkülasyondan daha az verimlidir ve çok daha uzun sürer. Çoğu önde gelen temsilciler elektrikli ısıtıcılar Defa WarmUp ve Leader Severs modelleridir.

Bu kurulum, arabaları garajlara ve elektrik prizleriyle donatılmış otoparklara park ederken en kabul edilebilir. Arabayı sokakta veya bahçede bırakırsanız, bağlayacak hiçbir yer olmayacağından böyle bir ısıtıcıya ihtiyacınız olmayacak. Dezavantajı çok fazla elektrik tüketmesidir. Cihazın ekonomik çalışmasını sağlamak için gerekli sıvı sıcaklığını ayarlamanıza izin veren bir zamanlayıcı ile donatılmıştır.

Ayarlanan değer aşıldığında spiral otomatik olarak kapanır veya açılır. Buna göre, bu durumda, çalışma sıvısı soğur veya ısınır, bu da konveksiyon sırasında motoru sıcak tutar. Elektrikli motor ısıtıcısı için standart seçenekler şunlardır:

• motor soğutma sistemindeki çalışma sıvısını ısıtmak;
• standart bir soba aracılığıyla sıcak hava sağlayarak yolcu bölmesini ısıtmak;
• pil şarjı.

Elektrikli ısıtıcıda motor ısıtma prensibi, otonom bir sistemdeki ile aynıdır. Soğutma sistemindeki çalışma akışkanının ısıtılmasıyla da ısı motora aktarılır. Fark, harici bir güç kaynağı kullanan ısıtma yönteminde yatmaktadır. Bu aynı zamanda, düşük sıcaklıkların deşarjına ve kapasite azalmasına katkıda bulunduğu kış koşullarında özellikle talep gören ek bir seçeneğin uygulanmasını mümkün kılar.

3. Isı akümülatörleri

Isı akümülatörlerinin çalışma prensibi, sıcak çalışma sıvısının soğutma sisteminde birikmesi ve sıcaklığının uzun süre (2 gün) değişmeden kalmasına dayanmaktadır. Böyle bir sistemde, motor çalıştırıldığında, sıcak antifriz veya antifriz kısa bir devre boyunca kısa bir süre dolaşarak motoru hızla ısıtır. Bu tür sistemlerin klasik temsilcileri Avtoterm, Gulfstream, UOPD-0.8'dir.

Ön ısıtıcıların kullanımını ne sağlar

Profesyonel sürücüler, komple set için bir ön koşul olarak otonom veya elektrikli bir motor ön ısıtıcısının varlığını kabul eder. modern araba, kış operasyonu sırasında gerekli sağlıklı çalışma koşullarını garanti eder. Avrupa'da faaliyet gösteren kamyonlar için bu ilke uzun süredir uygulanmaktadır. Sürüş güvenliğinin sağlanması açısından, kullanımları konforun artmasına ve sürücü yorgunluğunun azalmasına katkıda bulunur. Diğer şeylerin yanı sıra ısıtıcılar, motorların verimliliğini ve dayanıklılığını artırmaya yardımcı olur. Bu şu şekilde sağlanır:

Video: Motor ön ısıtıcısı

1. "Soğuk" motor çalıştırma sayısının azaltılması... Ortalama olarak her sürücünün yılda 300 ila 500 soğuk çalıştırma gerçekleştirdiği tahmin edilmektedir. Aynı zamanda, bu alanda tanınmış Avrupalı ​​şirketler tarafından yürütülen özel çalışmalar, bir "soğuk" çalıştırma açısından, motorun ön ısıtmasının kullanılmasının yakıt tüketimini 100'den 500 ml'ye düşürdüğünü bulmuştur. Tasarruf miktarı dış sıcaklığa ve ısıtma süresine bağlıdır. Böylece, kaba tahminlere göre, otonom ısıtıcılardan ön ısıtmanın kullanılması, bir kış mevsiminde 90 ila 150 litre benzin veya dizel yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar.

2. Motor aşınmasını artıran ağır çalışma koşullarının azaltılması... Motor aşınmasının ezici bir oranı, çalıştırma periyodu sırasında meydana gelir. Bunun nedeni, "soğuk" bir çalıştırma anında motor yağının viskozitesinin artması ve yağlama özelliklerinin azalmasıdır. Aynı zamanda hareketli parçaların yüzeylerinin sürtünmesi artırılır ve biyel-krank ve piston tertibatlarındaki aşınma artar. Bir "soğuk" başlangıç, güç ünitesinin kaynağını 3-6 yüzlerce kilometre azaltır. Yılda 100 gün donma sıcaklıklarına sahip Rus iklimi, motor kaynağını bir sezon için 80 bin km azaltabilir.

3. Sürüşte güvenlik ve konforun iyileştirilmesi... Soğuk, vücuttan artan ısı transferine ve hızlı yorgunluğa katkıda bulunur. Uyuşukluk ve uyuşukluk artar ve sürücü uyanıklığı azalır. Sürüş modu daha mantıksız hale geliyor. Ayrıca servikal, lomber osteokondroz, akut solunum yolu enfeksiyonları gibi meslek hastalıklarına yakalanma riski de artar.

Motor ön ısıtıcısı olmayan herkes için kışın araba çalıştırmak zordur. Bu cihaz, kritik derecede düşük sıcaklıklarda bile kolay çalıştırmaya katkıda bulunan motor elemanlarını ısıtan soğutma sıvısını ısıtmak için tasarlanmıştır. RPM'nin çalışması, yalnızca içten yanmalı motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda kaynağını arttırmaya ve genel olarak kış döneminde çalışma konforunu artırmaya izin verir.

Motor ön ısıtıcı çeşitleri

Benzin için PPD'nin çalışma prensibine göre ve dizel motorlar iki ana gruba ayrılır:

• özerk;
• elektriksel.

özerk

Arabanın yakıtını enerji olarak kullanırlar. Daha uygundurlar, bağımlı değiller dış kaynaklar ama daha pahalılar. Standart bir ısıtıcı yoksa, servis istasyonuna hazır bir kurulum kiti kurulur.

Elektriksel

Bu seçeneği çalıştırmak için 220 voltluk bir elektrik şebekesine bağlı olmanız gerekir. Çalışma prensibi, soğutucunun ısıtıldığı geleneksel bir kazanınkiyle aynıdır. Dolaşım yerçekimi ile gerçekleştirilir (ısıtılan yukarı çıkar ve soğuk olan aşağı iner).

özerk sıvı ısıtıcılar arabanın kaputunun altına monte edilir ve yakıt türlerinden biriyle çalışır: benzin, dizel yakıt, gaz.

3 kW pompalı Longfei

Soğutma sıvısını ısıtır ve küçük bir döngüde hareket etmesini sağlayarak ısınmasını sağlar güç ünitesi o olmadan bile boşta çalışma yakıt harcamadan. Isıtma elemanı, ısıtma, sirkülasyon - santrifüj pompa ekipmanı için kullanılır. Bu elemanlar cihazın gövdesinde bulunur ve 220 volt voltajlı bir ev güç kaynağından çalışır.

Uzunfei 3 kW

Bu model bir termostata ve bir güç kontrol sistemine sahiptir. Soğutma sıvısı üst sıcaklık sınırına ulaştığında, ekipman kapanır. Ayarlanan alt sınıra soğuyunca ısıtma ve pompa otomatik olarak açılır. Sonuç olarak, motor her zaman çalışmaya ve hareket etmeye hazırdır.

Minyatür otonom ısıtıcılar Longfei, pazar düşünülerek tasarlanmıştır. Boyutları sadece 8 × 7.7 × 11.8 cm'dir. Isıtıcılar, bunun için özel sabitleme gerektirmeden kelepçelerle branşman borularına güvenli bir şekilde sabitlenir. Kabin ısıtıcısının giriş borusunu keserek sıralı bir yöntemle sabitlenirler. Model, motoru yüksek hızda eşit şekilde ısıtır. Elektronikler neme karşı oldukça dayanıklıdır ve güvenilirdir.

2390 ruble'den Longfei fiyatı.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E, benzinli motorlara monte edilmiştir. Güç 4 kW. Yerleşik ağın voltajı 12V'dir. Kurulumu ve çalıştırması çok kolay olan kit, kurulum sürecinin ve teknik özelliklerin açıklamasını içeren bir disk içerir.

Kademesiz olarak ayarlanabilen ısıtma gücü, su ve tuza karşı geliştirilmiş koruma, antifrizin daha hızlı ısıtılması, düşük akım tüketimi, düşük seviye gürültü, ses. Üreticinin resmi web sitesinde belirtildiği gibi, bu en iyi seçenekler bir araba için.

Binar-5S ısıtıcı, çalıştırmadan önce dört litreye kadar hacimli bir benzinli motoru ısıtmak için tasarlanmıştır. -45 °C gibi düşük sıcaklıklarda kullanılır. İki modda çalışabilir: ön ısıtıcı ve yeniden ısıtıcı.

Özellikler:

Elektrikli motor ön ısıtıcısı, bir araba motorunu çalıştırmadan ısıtmanıza izin veren bir mekanizmadır.

Bu ihtiyaç soğuk havalarda ortaya çıkar. Isıtıcının çalışması sonraki başlatmayı kolaylaştırır. Bazen bu cihaz yolcu bölmesini ısıtmak için kullanılır.

Elektrikli ön ısıtıcının çalışma prensibi

Otonom ısıtıcıların aksine, elektrikli ısıtıcılar doğrudan 220 V ağdan (otoparklardaki, otoparklardaki prizlerden) çalışır.

Isıtma elemanı soğutucuyu ısıtır. Isıtılan sıvı yukarı doğru yükseldiğinde sıcaklık dağılımı meydana gelir.

Ayarlanan sıcaklığa ulaşıldığında cihaz otomatik olarak kapanır, yani. aşırı ısınma tehlikesi olmadan gece boyunca park yerinde açık bırakılabilir.

Temel özellikleri

Popüler modeller

Isıtıcı markasının seçimi, makinenin markasına bağlı olarak işlevselliği, verimliliği, uygun bir modelin mevcudiyeti ile belirlenir. Ayrıca fiyat ve olumlu geribildirim tüketiciler.

DEFA (Norveç). Modelin avantajları kurulum kolaylığı, optimum performans dengesi, güç tüketimi ve fiyattır.

"Seviciler": kurulum kolaylığı, çeşitli modeller farklı motorlar, yıllardır kanıtlanmış kalite, düşük fiyat.

Elektrikli ön ısıtıcıların avantajları ve dezavantajları

• Yakıt tasarrufu yeteneği (karşılaştırıldığında otonom ısıtıcılar yakıt deposundan güç alır).
• Yangın Güvenliği.
• Çalıştırması kolay.
• Kompaktlık, hafiflik. On kilograma veya daha fazla ağırlığa sahip otonom ısıtıcıların aksine, en hacimli elektrikli ısıtıcı modelleri yaklaşık bir kilogramdır. Küçük boyutlar kurulumu kolaylaştırır.

Not!

Otonom ısıtıcılara kıyasla iki ana dezavantaj vardır: ücretsiz bir prize olan ihtiyaç ve elektrik maliyeti.

Elektrikli ön ısıtıcı montajı

NS sıvı sistemi soğutma, ısıtma elemanı silindir bloğuna yerleştirilir.

1. Soğutma sisteminin tapasını çıkarın.

2. Hortumları ısıtıcı bağlantılarına takın.

3. Sıvıyı boşaltın.

4. Isıtıcıyı yerleştirin, sabitleyin.

Dikkat!

Isıtma elemanı, soğutma sisteminin en altına yerleştirilmelidir. Elektrikli pompa ısıtıcısı herhangi bir yere monte edilebilir.

5. Manşonları bağlayın.

6. Sıvıyı doldurun.

7. Güç soketini makine gövdesine takın.

8. Kabloları ısıtıcıya, kontrol ünitesine, konektöre ve varsa diğer ünitelere bağlayın.

9. Sistemin sıkı olduğunu ve kabloların yeterince yalıtıldığını doğrulayın.

10. Ağa bağlanın, sistem performansını kontrol edin.

Fiyat

Bir DEFA ısıtıcısının fiyatı güce (1.4-5 kilovat) bağlıdır, teknik özellikler model ve 3.5 ila 10 bin ruble arasında değişiyor.

Severs - 3,5 ila 7,5 bin arasında, performansa ve modele de bağlıdır.