التشخيص بدون جهاز لأعطال سيارات الركاب. لماذا لا "يمسك" المحرك عند بدء تشغيل المحرك: الأسباب الرئيسية وماذا تفعل للسائق لا يدرك المحرك عند بدء تشغيل المحرك

يجب على المديرين الحكم على الصالح العام وليس الربح أو الميزة التنافسية. معظم الشركات التي فشلت لم تحافظ على هذا التوازن. كل شخص ، أولاً ، هو عضو في المجتمع أمام إحدى الشركات. إن التفكير في الشركة فقط سيؤدي بالتأكيد إلى الفشل.

هناك أربع طرق لتنمية القدرة على الحكم الجيد. إحداها هي التجربة ، خاصة تلك التي تتحقق من خلال مواجهة الشدائد أو الفشل. يذكر ياناي نفسه والآخرين باستمرار بالمشاكل التي تغلب عليها - في متجر واحد في البلاد ، استسلم ، ورفض قرضًا مصرفيًا ، دفعه تجار الجملة الأقوياء ، وتعرض للإفلاس عدة مرات. يفخر ياناي بارتكاب الأخطاء ، والذي أسماه كتابه الأول ، نصر واحد ، تسع خسائر.

ماذا يمكن أن يكون السبب في أنني ألوي المبدئ ، لكن محرك الحقن لا يبدأ - يسألني قراء المدونة غالبًا؟ ترتبط إحدى المشكلات المحتملة بالفيضانات. يحدث هذا غالبًا في الطقس البارد. يجب الانتظار حتى تجف بدرجة كافية. يمكن تشغيل المحرك بالبادئ عن طريق إزالة موصلات الحاقن أولاً.

الطريقة الثالثة هي السعي الدؤوب للتميز. لم يقطع زوايا. أخيرًا ، يمكن صقل الحكم من خلال أن تكون ضليعًا في الفنون الحرة مثل الفلسفة والتاريخ والأدب والفنون البصرية. الإدارة فن ليبرالي ، كما قال بيتر دراكر ؛ ليبرالية لأنها تتعامل مع أساسيات المعرفة ومعرفة الذات والحكمة والقيادة ؛ لأنه يتعلق أيضًا بالممارسة والتطبيق. لمراقبة ما نبشر به ، أطلقنا برنامجًا لكبار المسؤولين التنفيذيين في طوكيو قبل بضع سنوات ، والذي يتكون منهجه الأساسي من أرسطو ، ومكيافيلي ، وهايدجر ، وكلاسيكيات أخرى.

ديزل

أصعب بدء تشغيل محرك ديزل. يشتعل الوقود الموجود فيه وفقًا لمبدأ مختلف قليلاً. يتم تسخين الغرف التي يحترق فيها وقود الديزل إلى درجات حرارة عالية جدًا ، وبعد ذلك يتم تزويدها بوقود الديزل مع الهواء الذي يشتعل بالضغط. في الطقس البارد ، يُنصح بتسخين الهواء في الأسطوانات باستخدام شمعات التوهج. إذا لم يتم ذلك ، فقد تبدأ السيارة ، لكنها تتوقف على الفور أو تعمل بشكل غير مستقر حتى ترتفع درجة حرارتها.

نزاهة التدريس في الفصل

يُعقد منتدى المعرفة ، كما نسميه ، في المقام الأول في حرم هيتوتسوباشي في وسط مدينة طوكيو ، وهو في الأساس عبارة عن درجة البكالوريوس حيث يمكن للقادة بناء الشخصية والنزاهة. Takao ، على بعد 90 دقيقة من وسط مدينة طوكيو ، لقضاء يوم من التمارين المصممة لبناء العمل الجماعي. خلال البرنامج المكثف لمدة 15 شهرًا ، يشارك القادة تجاربهم الحياتية الأكثر إقناعًا ويحددون لحظات الفشل والنجاح ، سواء في العمل أو خارج العمل.

هذا يساعدهم على التعاطف مع بعضهم البعض. يشارك القادة تجاربهم الأكثر إقناعًا ويحددون لحظات الفشل والنجاح. يناقشون عمل Peter Drucker ويلتقون بـ 12 معلمًا من B-School لجلسات تدريب أسبوعية. يستغرق منتدى المعرفة وقتًا طويلاً من جانب المديرين والمعلمين.

حتى أدنى درجة حرارة صقيع أو تجمد يمكن أن تكون كافية لبدء المشاكل. في محرك الديزل ، ابدأ بفحص حالة شمعات التوهج. نبدأ بفحص وحدة التحكم في شمعة التوهج. لهذا نحتاج إلى مصباح تحكم. نقوم بتوصيله بكتلة الشموع وقوتها ، ثم ندير المفتاح في قفل الإشعال. في حالة وجود وحدة عمل ، سيضيء مؤشر مصباح التحكم.

على مدار الأشهر التسعة المقبلة ، يجتمع الأعضاء بشكل متكرر لمناقشة القضايا والدردشة حول المشروبات والغولف والكاريوكي. تنتهي الجلسات التي تستغرق يومًا كاملاً ، والتي تُعقد مرة واحدة في الشهر ، في جو عام لتحفيز النقاش على نطاق أوسع.

يمكن للقادة الحكماء فهم هذه النقطة

هناك برامج أخرى مماثلة في اليابان. قبل إصدار الأحكام ، يفهم القادة الحكيمون بسرعة ما يكمن وراء الموقف ، ويعرضون رؤية للمستقبل أو العواقب ، ويقررون الإجراءات اللازمة لتحقيق هذه الرؤية. الحكمة العملية تسمح لهم برؤية الجوهر وفهم حدسي لطبيعة ومعنى الناس والأشياء والأحداث.

مشاكل أخرى في بدء تشغيل محرك الديزل

سبب آخر لدوران المبدئ لفترة طويلة ، ولكن فشل المحرك في بدء التشغيل ، قد يكون ناتجًا عن تهوية مضخة الضغط العالي. تحتاج أولاً إلى التحقق مما إذا كانت هناك طاقة لصمام القفل. نقوم بتشغيل الإشعال واستخدام مصباح التحكم المألوف بالفعل لهذا الغرض. عند التوصيل ، يجب أن يصدر الصمام نقرات ، وقد يشير غيابها فقط إلى عطله.

مثال ساطع على كيفية قيام Soichiro Honda ، مؤسس الشركة التي تحمل اسمه ، بعمل ذلك في صورة معلقة في قاعة صناعة السيارات في ديربورن ، ميشيغان. لقد أظهرها على مسار الدراجات النارية ، جاثمًا لأسفل ليضع نفسه في مستوى العين مع مرور الفارس بأقصى سرعة. تمسك هوندا يدها على الأرض لتشعر بالاهتزاز ، وأذنيها مرفوعة لامتصاص صوت المحرك. بعد أن أدركت الجوهر ، عليك الانتباه إلى التفاصيل والمثابرة. يقول ياناي: "إذا كنت ستفعل شيئًا ما ، فعليك أن تفعله بلا رحمة". افعل ما هو صحيح بنسبة 100٪ ، وركز على الأشياء الصغيرة ، واستمر في العودة إلى الأساسيات.

يبقى التحقق من خط الوقود - قمنا بفك خط رجوع الحاقنات أو القابس. إذا كان هناك خيار للضخ اليدوي ، فيجب تنفيذه حتى يتدفق وقود الديزل ويتوقف الهواء عن التدفق. إذا فشل الضخ ، فمن المنطقي التحقق مرشح الوقود، والذي غالبًا ما يكون مسدودًا بالبارافين من الوقود أو الأوساخ العادية.

إذا لم تقم بذلك ، فلن تتمكن من الانتقال إلى المرحلة التالية. سر النجاح هو التطور في الشؤون اليومية. من المهم أيضًا أن يدرك القادة الحقائق العالمية من التفاصيل والتفاصيل. في القصة الشهيرة ، لاحظ عائلة بأكملها - الأب والأم والأطفال - على دراجة بخارية ، يقودون بشكل خطير حول السيارات في يوم ممطر في مومباي. كان يعلم أن أرخص سيارة تكلف خمسة أضعاف تكلفة الدراجة البخارية ، وأن العائلات القريبة من أسفل هرم الدخل لا تستطيع تحملها. أدرك تاتا أن الناس هنا يشترون السيارات إذا كانت شركته تصنعها بسعر يمكنهم تحمله.

أصدقائي ، هذه هي الأسباب الرئيسية لعدم بدء تشغيل المحرك حتى مع الدوران المطول للمبتدئين. إذا لم تكن قد انضممت بعد إلى قاعدة المشتركين في المدونة ، فإنني أوصيك بالقيام بذلك الآن. نتوقع في الأيام المقبلة مواد مفيدة جديدة من مجموعة متنوعة من المجالات المتعلقة بالسيارة وصيانتها. لهذا اليوم سوف نقول وداعا!

لتنمية قدرتهم على فهم مشكلة ما ، يجب على القادة ممارسة تمارين العقل الثلاثة. الأول هو السؤال بلا هوادة عن أصل المشكلة أو الموقف. تدور الأسئلة حول مواصفات مثل "ما القوة الحصانية التي يجب أن يكون عليها هذا المحرك؟" الروتين الثاني هو تعلم رؤية الأشجار والغابات في نفس الوقت. على حد تعبير توشيفومي سوزوكي ، رئيس شركة Seven-Eleven اليابانية: ليس جيدًا أن ترى شجرة فقط ، وليس غابة. يعتقد الكثير من الناس خطأً أن إدارة العناصر الفردية تعني إدارة عنصر واحد.

من المؤكد أن كل سائق يعرف ما هي المشكلة غير السارة عندما يرفض المحرك تمامًا بدء التشغيل. بدأت السيارة بالأمس ، لكنها فشلت تمامًا اليوم. يمكن أن تحدث هذه المشكلة في أي مكان وبشكل مفاجئ تمامًا ، ولكن قبل استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، تحتاج إلى معرفة أسباب عدم بدء تشغيل السيارة. في هذه المقالة ، سنحلل سبب عدم بدء تشغيل السيارة والأسباب والعلاجات.

لكنك تحتاج إلى وضع العنصر في المتجر ككل. يمكن أن يعيش الله بالتفصيل ، لكن يجب ألا ينسى القادة الصورة الكبيرة. والثالث يتضمن بناء واختبار الفرضيات. نظرًا لأن كل متجر يخدم عميلًا مختلفًا ويواجه مواقف مختلفة في أوقات مختلفة ، فلا يمكن للموظفين الاعتماد على القواعد التي وضعها المقر الرئيسي. لا يمكنهم أيضًا ملء الأرفف ميكانيكيًا عن طريق طلب نفس الكمية من نفس العناصر كل يوم.

القادة الحكماء يخلقون سياقات مشتركة

في كل مرة يقوم فيها الموظف بتعيين طلب ، يتم تشجيعه على افتراض ما يريده العملاء. يعمل قادة الخط الأمامي باستمرار على خلق فرص لكبار القادة والموظفين للتعلم من بعضهم البعض. يبني المشاركون في تبادل المعلومات علاقات قصيرة الأمد ويحاولون خلق معنى جديد.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى إسقاط الذعر على الفور. لا يهم مكان حدوث ذلك ، ولكن إذا كنت على الطريق ، فإن الخطوة الأولى هي تشغيل المنبه ، وكذلك محاولة إزالة السيارة من الطريق بكل الوسائل المتاحة. يمكنك الآن البحث براحة البال عن أسباب عدم بدء تشغيل محرك سيارتك.

على سبيل المثال ، قد يتم إجراء بكالوريوس غير رسمي في حانة أو حانة حيث يتحدث الغرباء بشكل عرضي عن مشاكلهم أو مخاوفهم المباشرة ، وفي بعض الأحيان يثيرون الأفكار أو الحلول. يرى كل عضو نفسه فيما يتعلق بالآخرين ويحاول أن يفهم ذاتيًا آرائه وقيمه. يجتمع ما يصل إلى 30 عضوًا من فريق المشروع لمدة ثلاثة أيام وليالٍ في فندق أو الينابيع الساخنة ryokan. في المساء ، يشربون الساكي ويزورون الحمام المشترك. على الرغم من عدم وجود أجندة ، يبدأ الناس عادةً بقراءة سيئة لرؤسائهم وتبادل الإحباطات.

بغض النظر عن مدى قد يبدو مبتذلاً ، ما زلت بحاجة إلى التأكد أن هناك وقودًا حقيقيًا في الخزان... إذا كنت متأكدًا بنسبة 100 في المائة من امتلاء الخزان ، فقد حان الوقت الآن لمعرفة ما إذا كان الوقود مناسبًا لنظام الإمداد. غالبًا ما يتسبب مرشح الوقود المسدود ومضخة الوقود المعيبة في فشل تشغيل السيارة.

عندما يبدأ المشاركون بإفراز شجاعتهم من أجل المصلحة ، فليس من غير المعتاد أن تتحرر المعارك ، سواء كانت لفظية أو حتى جسدية. في اليوم الثاني ، تبدأ الحواجز في الذوبان عندما يبدأ الناس في فهم دوافع ومشاعر بعضهم البعض. يصبحون أكثر ميلا للاستماع والتعاطف.

بحلول اليوم الثالث ، كانوا غالبًا ما يقومون بقفزة استقرائية ، ويتغلبون على مشاكلهم الشخصية ويشرعون في فكرة جماعية عن كيفية حل المشكلة. يمكن أن يكون ba من أعلى إلى أسفل أو من أسفل إلى أعلى. كان مفتوحًا لأي موظف مسجل على شبكة الإنترانت الخاصة بالشركة وأراد مناقشة قيمة فعل الخير للموظفين والشركة والمجتمع. خلاصة القول ، التي يمكن أن تجدها الشركات خارج اليابان أكثر ملاءمة للاستخدام ، تمنح الموظفين خبرة مباشرة في استخدام المنتجات والخدمات.

في سيارات المكربن ​​، من السهل جدًا التحقق من ذلك عن طريق إزالة خرطوم الإمداد وضخ البنزين بالضخ اليدوي. إذا لم يذهب البنزين ، فمن المرجح أن مضخة الوقود معيبة أو ببساطة شديدة الحرارة. في الحالة الأخيرة ، ستساعد الإقامة القصيرة في حل المشكلة ، ولكن إذا كنت في عجلة من أمرك ، فيمكنك تبريد المضخة جيدًا بالماء.

يتعلم الموظفون كيف يتصرف المرضى ، ويتناولون الأدوية ، ويستحمون ، ويتواصلون مع مقدمي الرعاية. فهم يكتسبون فهماً أعمق لاحتياجات المرضى وعائلاتهم ، فضلاً عن مهمة شركة صحة الإنسان كما أوضحها Haruo Naito ، رئيس Eisai. أخبرنا أحد الموظفين: لقد كنت أركز بشكل كامل على تطوير الأدوية ، لكن في المستشفى ، لم يكن التركيز على الأدوية. المخدرات مفيدة فقط في مواقف معينة.

القادة الحكماء يربطون الجوهر

أعطاني التدريب تحديثًا حول الغرض من الأدوية وكيف ينبغي تطويرها. يحتاج قادة الخط الأمامي إلى أن يكونوا قادرين على التواصل بطريقة يمكن للجميع فهمها. غالبًا ما يصعب التعبير عن جوهر الموقف ، لذلك يجب عليهم استخدام القصص والاستعارات واللغات التصويرية الأخرى. يتيح ذلك للناس بناء أنفسهم في سياقات مختلفة وتجارب مختلفة من أجل فهم الأشياء بشكل حدسي.

أما بالنسبة لمحركات الحقن ، فيكفي تشغيل المفتاح في قفل الإشعال وإزالة الغطاء من سكة الوقود. إذا لم يذهب البنزين ، لكن المضخة تعمل ، فلن تخلق الضغط اللازم ، مما يعني أن البديل فقط هو الذي سيساعده. لسوء الحظ ، يعد استكشاف هذه المشكلات وإصلاحها على طول الطريق مشكلة كبيرة ، ولكنه ممكن. هذا يرجع إلى حقيقة أن لا أحد سيحمل معهم باستمرار مضخة غاز احتياطية ، على الرغم من أن الأشخاص ذوي الخبرة يفعلون ذلك على الأرجح.

لنفترض أنك محظوظ ، البنزين يعمل ، لكن السيارة لا تعمل ، فهناك مشكلة أخرى محتملة - لا يوجد هواء كافٍ. كما تعلم ، فإن أي محرك احتراق داخلي يحتاج إلى أكسجين. يتم استخدامه لاحتراق البنزين كعامل مؤكسد ، وعندما يدخل خليط من الوقود والهواء إلى الأسطوانة ، يجب الحفاظ على هذه النسبة في حدود 1 إلى 15 ، على التوالي.

ليس من الصعب تخمين أنه إذا كان هناك القليل من الهواء ، فإن الوقود ببساطة لا يمكن أن يشتعل ، مما يعني أن المحرك سوف يتوقف عن العمل ، ويملأ الأسطوانات بالبنزين بلا فائدة. للتأكد من صحة ذلك ، يكفي سحب فلتر الهواء ، ثم محاولة تشغيل المحرك. إذا بدأ ، فهذا يعني أن الفلتر كان متسخًا جدًا وليس لديه السعة المطلوبة.

بغض النظر عن نوع المحرك ، كإجراء مؤقت ، يمكنك محاولة التخلص من الفلتر وإعادة تثبيته ، ثم متابعة القيادة إلى مكان الإصلاح. إذا لم يكن هذا الإجراء كافيًا ، فيمكنك محاولة نفخ عنصر المرشح باستخدام ضاغط أو مضخة إطار طريق تقليدية.

في هذه الحالة ، يمكنك فعل أي شيء تريده ، ولكن لا تقم بقيادة السيارة بدونه بأي حال من الأحوال مرشح الهواء!

إذا لم يبدأ المحرك حتى بدون مرشح ، فإن نظام الإشعال يكون معيبًا. لتقييم عمل هذا النظام ، يمكنك فك إحدى الشموع ، ثم فحص حالتها. يجب ألا تلمس أقطاب شمعة الإشعال بعضها البعض ويجب أن تكون نظيفة. في حالة ظهور أي رواسب أو سواد عليها ، فيجب استبدال هذا القابس ومحاولة تشغيل السيارة مرة أخرى. إذا لم يكن من الممكن تغيير الشمعة ، فيمكن تسخينها على النار لفترة من الوقت ومسحها بورق الصنفرة. بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام جزء الاحتكاك في علبة الثقاب. كقاعدة عامة ، بعد ذلك ، يبدأ محرك السيارة بسهولة ويمكنه الوصول بأمان إلى مكان التشخيصات عالية الجودة.

في معظم الحالات ، لا يعني القابس الأسود فشل القابس فحسب ، بل يعني أيضًا زيادة محتوى الوقود في الخليط ، والذي يشير غالبًا إلى تعديل غير صحيح للمكربن.

ولكن إذا كنت متأكدًا من أن الشمعة ليست سبب المشكلة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من وجود شرارة.... يجدر التحذير على الفور من أنه لا يمكن القيام بذلك على كل سيارة ، لأن ملفات الإشعال في بعض السيارات لا تتحمل مثل هذا الحمل. للقيام بذلك ، أمسك كابل الجهد العالي بيد واحدة وقم بإمالة ملامسته قليلاً مقابل كتلة الأسطوانة بحيث تكون هناك مسافة لا تقل عن 5 ملليمترات بينه وبين الأخير.

اطلب من شريكك تشغيل المبدئ لفترة قصيرة ، إذا رأيت شرارة ، فإن نظام الإشعال في حالة ممتازة ، أو أن شمعة الإشعال لا تزال بحاجة إلى الاستبدال. إذا لم يكن هناك شرارة ، فتحقق من حالة الكابل ، امسحه والموزع من الرطوبة ، وافتح غطاء الموزع. في نظام الإشعال بالتماس ، يكفي تنظيف جهات الاتصال ببساطة ، والتي عادةً ما تحل المشكلة دائمًا. في BSZ ، ليس من المنطقي القيام بذلك ويجب أن تبدأ التشخيصات بفحص جميع اتصالات جهات الاتصال ، ثم البدء في تغيير عنصر تلو الآخر عنصرًا تلو الآخر.

خلاف ذلك ، إذا كانت الشمعة سوداء ورطبة ، فإنك ببساطة "تغمرها". هذه مشكلة ملحة للغاية لأولئك السائقين الذين اعتادوا تشغيل المحرك في نفس الوقت الذي يضغط فيه على دواسة الوقود. وبسبب هذا ، فإن سيارتهم تتوقف بحزم عن "الإمساك" ثم تنتهي العلبة ببطارية مزروعة.

لتجنب ذلك ، من الضروري تجفيف الشموع. للقيام بذلك ، يتم لفهم وتسخينهم على موقد غاز. ثم يتم مسحها تمامًا ، وبعد ذلك يتم تثبيتها على السيارة. إذا كنت في عجلة من أمرك ، يمكنك استخدام خدعة تتضمن تجفيف الأسطوانات وتفجيرها بسرعة. للقيام بذلك ، أغرق دواسة الوقود على الأرض وقم بتشغيل المبدئ. بعد 2-3 دورات للمحرك ، حرر الدواسة تدريجيًا ، وفي هذه اللحظة ، يمسك المحرك ، كقاعدة عامة.

إذا كنت مالك سيارة مزودة بنظام حقن بالحقن ولم تبدأ ، فعليك الانتباه إلى لوحة القيادة. قد تضيء أيقونة "Check Engine" المقابلة عليها ، مما يشير إلى أسباب محددة. يمكنك معرفة الموقع الدقيق للانهيار باستخدام جهاز كمبيوتر تشخيصي.

عطل بادئ التشغيل

أكثر مشكلة خطيرةعندما لا يقوم المبدئ بتشغيل المحرك على الإطلاق... هنا حقا
يمكن أن يكون هناك مكان للذعر ، ومع ذلك ، هناك العديد من الأسباب القابلة للإزالة تمامًا.

لذا ، قمت بتشغيل المفتاح ، ولكن بدلاً من التشغيل المعتاد للمبتدئين ، لم يحدث شيء ، ثم تحقق من موثوقية أطراف البطارية. على الأرجح ، لقد خرجوا للتو ، مما يعني أنهم بحاجة إلى التشديد ، حتى في بعض الحالات يتم تنظيفهم إذا تأكسدوا.

قد يكون من بين أسباب فشل المبدئ حقيقة أن البطارية فارغة ببساطة.... في هذه الحالة ، سوف يدور المحرك ببطء ، أو حتى على الإطلاق ، لن يعمل سوى الضام. إذا كنت واثقًا من شحنه ، فتحقق من أن جميع اتصالات جهات الاتصال آمنة.... تم تجهيز العديد من المركبات بمرحل بدء تشغيل خاص يقلل من التيار ويقلل من الضغط على الموصلات. هذا هو الذي يمكن أن يكون له اتصال ضعيف إذا تم إنشاؤه من تلقاء نفسه.

يمكنك معرفة ذلك من خلال حقيقة أنه حتى الضام بنقرة مميزة لم يعمل. إذا تم تشغيل الضام ، ولكن المبدئ لا يدور ، فحاول مرة أخرى. العديد من السيارات ، نظرًا لعمرها و "نظافة" جهات الاتصال ، لا تتمكن دائمًا من البدء من المرة الأولى. خلاف ذلك ، يجب تنظيف المبدئ ، وربما حتى استبداله..

في بعض الأحيان لا تبدأ السيارة بسبب حقيقة أن المبدئ يدور ، لكنه لا يدير المحرك. هذا يعني أن حلقة خاصة سقطت من دولاب الموازنة ، مما تسبب في انزلاق الثني. فقط استبدال الوحدة المعيبة سيساعد هنا.

إذا كانت سيارتك لا تزال لا تعمل حتى بعد الإجراءات المذكورة أعلاه ، فإن الأسباب تكمن في مكان آخر. سيساعدك موظفو محطة الخدمة فقط في معرفة ذلك. للوصول إلى المحطة ، اطلب فقط من صديق أن يأخذك في عربة ، ثم توجه إلى أقرب موقع إصلاح.

تعتبر الأعطال التي تظهر عند بدء تشغيل المحرك شائعة جدًا أثناء التشغيل. مركبةبغض النظر عن نوع وتصميم الميزات المثبتة وحدة الطاقة(بنزين ، ديزل ، محرك ، إلخ). أحد أكثر المواقف شيوعًا هو أنه بعد تشغيل الإشعال وتحويل المفتاح الموجود في القفل إلى وضع البداية ، يتحول المبدئ بشكل طبيعي ، لكن المحرك لا يبدأ.

سمة من سمات هذا النوع من الانهيار هي تعقيد معين لتوطين الخطأ. الحقيقة هي أنه من الأسهل بكثير البحث عن مشكلة إذا ، على سبيل المثال ، يصدر المبدئ صوتًا ، لكنه لا يدير المحرك ، أو لا تضخ مضخة الوقود بعد تشغيل الإشعال. في أي حال ، يجب حل المشكلة الحالية. بعد ذلك ، نعتزم التحدث عن سبب عدم بدء تشغيل المحرك عندما يتحول المبدئ بشكل جيد.

اقرأ في هذا المقال

لن تعمل السيارة عندما يعمل بادئ التشغيل بشكل طبيعي: الأسباب المحتملة

لتبدأ ، في بداية الاختبار ، يجب أن تتأكد مرة أخرى من أن المبدئ يعمل بشكل صحيح. أثناء تشغيله ، عند محاولة تشغيل المحرك ، يجب ألا يكون هناك نقرات أو همهمة أو أصوات غريبة أخرى. يجب أن يدير المشغل القابل للخدمة المحرك بالهمهمة المميزة للمحرك الكهربائي البادئ ، وأن يقوم بذلك بسلاسة ، دون ثغرات أو أعطال. إذا لوحظت العلامات المشار إليها أثناء محاولات بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، فيجب البحث عن العطل في البداية.

بعد التأكد من أن المبدئ يدور وأن المحرك لا يعمل ، من الضروري الشروع في فحص مفصل لأنظمة مركبة معينة. يجب أن تبدأ بتشخيص نظام طاقة المحرك ، وكذلك فحص نظام الإشعال وبعض أجهزة الاستشعار في نظام التحكم الإلكتروني لمحرك الاحتراق الداخلي. بمعنى آخر ، غالبًا ما لا يبدأ المحرك الذي يعمل بادئ التشغيل نتيجة لحقيقة عدم دخول أي وقود إلى الأسطوانات أو عدم اشتعال الوقود لأسباب معينة.

فحص نظام الوقود

أسباب البداية الصعبة للمحرك البارد. قائمة العيوب. ما تحتاج إلى التحقق منه لتشخيص المشكلة وتحديدها بدقة أكبر.

كقاعدة عامة ، أثناء تشغيل أي سيارة ، تعد مشاكل البدء واحدة من أكثر الأعطال شيوعًا. في هذه الحالة ، في كثير من الأحيان قد لا يكون الجاني هو المحرك نفسه ومكوناته ، ولكن المحرك. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أنه في مثل هذه الحالة ، لا يقوم المبدئ بتشغيل المحرك على الإطلاق ، أو يتكيف مع مهمته بكفاءة منخفضة.

يمكن أيضًا أن يصاحب دوران المحرك من بداية التشغيل بعد تدوير مفتاح الإشعال. لاحظ أنه إذا كان السبب في هذه الحالة واضحًا إلى حد ما أو أقل ، فمن الصعب تحديد المشكلة بسرعة عندما يستدير المبدئ والسيارة لا يبدأ. في هذه المقالة سوف نتحدث عن كيفية العثور على فراغ إذا كان المبدئ يدور بشكل طبيعي ، ولكن المحرك لا "يمسك".

اقرأ في هذا المقال

المحرك يتحول من بادئ التشغيل ، لكنه لا يبدأ: الأسباب

لذلك ، إذا بدأت السيارة فجأة في مواجهة مشاكل في البدء ، فعندئذٍ في المرحلة الأولية ، يحاول العديد من السائقين أن ينسبوا المشكلة إلى وقود سيء، سيء ، إلخ.

يرجى ملاحظة ، في بعض الحالات فقط ، استبدال الشموع أو التزود بالوقود جودة البنزينيسمح لك بإعادة السيارة إلى الخدمة بسرعة. من الناحية العملية ، فإن حقيقة أن المحرك لا يبدأ بشكل جيد ببادئ التشغيل ("بارد" و "ساخن") هو بالفعل سبب لإجراء تشخيصات متعمقة لمحرك الاحتراق الداخلي.

علاوة على ذلك ، من الضروري معرفة سبب الخلل في أسرع وقت ممكن لتجنب العواقب الوخيمة المحتملة والإصلاحات الباهظة لوحدة الطاقة و / أو العناصر.

• بادئ ذي بدء ، عليك أن تبدأ في التحقق مع. يتم إجراء تشخيص لجميع العناصر خطوة بخطوة. إذا كانت السيارة مكربنة ، فأنت بحاجة إلى التأكد من عمل المكربن ​​، ثم فحص خطوط الوقود ومضخة الغاز وما إلى ذلك.

في حالة الحاقن انتباه خاصيعطى لفوهات الحقن و. على سبيل المثال ، إذا لم تتمكن بعد تشغيل مفتاح الإشعال من سماع الصوت المميز لمضخة الوقود الكهربائية ، مما يرفع الضغط في النظام ، ثم يتم قياس الضغط في سكة الوقود أولاً ، ويجب إزالة المضخة نفسها وفحصها.

في هذه الحالة ، لا تنسى كل من الانهيار المحتمل في المنحدر والمضخة نفسها. يجب أن تتذكر أيضًا حدوث انقطاع في دوائر إمداد الطاقة أو الصمامات المنفوخة لمضخة الوقود.

• يمكن أن تتسبب فلاتر الوقود أيضًا في صعوبة بدء تشغيل المحرك ، لا سيما مع مراعاة جودة الوقود في محطات الوقود المحلية. بطريقة أو بأخرى ، يؤدي وجود شوائب أجنبية في البنزين أو وقود الديزل إلى انسداد عنصر المرشح بسرعة ، ونتيجة لذلك لا تستطيع حتى مضخة الغاز الصالحة للخدمة ضخ الكمية المطلوبة من الوقود لبدء تشغيل المحرك.

كقاعدة عامة ، يكفي استبدال فلتر الوقود ، وفي بعض الحالات بعنصر جديد.

• إذا كان كل شيء على ما يرام مع إمدادات الوقود ، فسيتم فحصه. في العديد من السيارات ، لا يمكن حصر نفسه في استبدال شمعات الإشعال ، حيث يلزم تشخيص ملف الإشعال والموزع.

أيضًا ، ليس من الضروري تغيير الشموع نفسها على الفور ، حيث يمكن ببساطة غمر الشموع الموجودة. أولاً ، تحتاج إلى فك الشموع وفحصها ، وكذلك التحقق من وجود شرارة.

لماذا تغمر شمعات الإشعال على محركات الحقن والمكربن: الأسباب الرئيسية للقوابس الرطبة. كيفية تجفيف الشموع وتشغيل المحرك ، نصائح.

في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب السيارات حقيقة أنه عند إشعالها ، ينقر المبدئ فقط ، لكنه لا ينعطف ، ونتيجة لذلك ، لا تبدأ السيارة. ولكن يحدث أن يدور المبدئ بانتظام ، وهو ما يُسمع بالصوت المميز ، لكن السيارة لا تزال لا تعمل. ماذا تفعل في وضع مماثل؟

أسباب عدم تشغيل السيارة

أي سيارة حديثةفي جوهره ، إنه نوع من التعايش بين العديد من الوحدات والأنظمة والآليات ، والتي لا تتحسن خصائصها فحسب ، بل توجد أيضًا فرص أكبر لمواجهة موقف لا تبدأ فيه السيارة ببساطة. يمكن أن يكون توطين مثل هذه المشاكل مختلفًا ، ونتيجة لذلك ، تختلف الأسباب. من بين هؤلاء:

• نقص البنزين والزيوت وسوائل السيارات الأخرى ؛
• تفريغ البطارية و / أو تكون الصدأ (أكسيد) على علاماتها ، مما يتداخل مع نقل الشحنة ؛
• مشاكل الشموع ، الحاقن (المكربن) ؛
• أعطال في نظام الإلكترونيات ؛
• مشاكل في تشغيل مضخة الوقود.
• الوقود المسدود و / أو فلاتر الهواء ؛
• انسداد خنق.

مثير للإعجاب! تلتزم بعض شركات السيارات بإكمالها اعمال صيانةلفترة زمنية محددة. لذلك ، في حالة حدوث أي عطل ، يحتاج المالك فقط إلى الاتصال بمركز خدمة الضمان وسيأتي المتخصصون على الفور لإجراء الإصلاحات.

يتحرك محرك البادئ ، لكن المحرك لن يبدأ. كيف تجد السبب؟

سبب الحالات التي المحرك يدور ، لكنه لا يبدأ ،قد تكون هناك عدة عوامل ، ومع ذلك ، في حالة حدوث مثل هذه المشاكل ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري الانتباه إليها التشغيل الصحيح لنظام الإشعال ونظام إمداد الطاقة ، أي إمداد الوقود.

الأهمية! يُنصح بإجراء تشخيصات لهذه الأنظمة فقط في الحالات التي يتم فيها تشغيل المبدئ بدون هزات وأصوات غير ضرورية. في هذه الحالة ، تكمن المشكلة عادة في المبدئ نفسه.

تشخيصات نظام الإشعال

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى فك الشمعة و تحقق من وجود شرارة.للقيام بذلك ، يتم وضع سلك عالي الجهد على الشمعة المغلق ، ويتم لمس الجزء المعدني من المحرك بتنورته. إذا ظهرت شرارة عند دوران المحرك ، فإن شمعة الإشعال في حالة جيدة ولا تتطلب الاستبدال - أي أن المشكلة تكمن في مكان آخر.

مثير للإعجاب! اعتمادًا على نوع المحرك ، يشير عدم وجود شرارة إلى مشاكل في مواقع مختلفة. لذلك ، تشير المشاكل في سيارة الحقن إلى وجود خلل في وحدة الإشعال ، في سيارة المكربن ​​- عطل في ملف الإشعال.

يكاد يكون من المستحيل التحقق من وحدة الإشعال بنفسك ، نظرًا لميزات التصميم والأداء ، وهو ما لا يمكن قوله عن الملف.

لتشخيص ملف الإشعال ، تحتاج إلى إزالة السلك المركزي لغطاء الموزع وإعادته إلى مسافة حوالي 5 مم إلى الجزء المعدني من المحرك ، باستثناء أي اتصال. إذا لم يكن هناك شرارة بعد تشغيل المحرك بالبادئ ، فإن الملف يكون معطلاً.

إذا كان الملف على ما يرام ، فيجب إجراء فحص نهائي لنظام الإشعال - قم بإزالة غطاء الموزع وفحصه بحثًا عن العيوب والأضرار.إذا لم تعطِ تشخيصات نظام الإشعال النتيجة المتوقعة ، ولا يزال المبدئ يعمل ، لكن السيارة لا تعمل ، فأنت بحاجة إلى الانتقال إلى المرحلة التالية - التشخيص نظام الوقود.

ملاحظة! في معظم الحالات ، تكمن مشاكل من هذا النوع على وجه التحديد في نظام الإشعال ، لذلك يجب إجراء جميع مراحل التشخيص بعناية قدر الإمكان.

تشخيصات نظام الوقود

يجب إجراء فحص هذه الوحدة بالتتابع ، بدءًا من مضخة الوقود وانتهاءً بالحقن (المكربن).

في المركبات ذات الحاقن عند تشغيل الإشعال ، ينبغي سماع صوت مضخة الوقود الكهربائية العاملة في مقصورة الركاب.إذا كان هذا الصوت غائبًا ، فإن السبب في محرك المضخة - إما أنه محترق أو لا يتلقى الجهد. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى فحص المضخة نفسها ونظام الأمان الخاص بها.

يصعب تشخيص السيارات المزودة بمكربن ​​، لأن المضخة تعمل بواسطة عمود كامات. في ضوء ذلك ، للتحقق ، سوف تحتاج إلى فصل نهاية الخرطوم من تركيب المدخل. لذلك ، إذا قمت بعد ذلك بتأرجح ذراع تحضير المضخة عدة مرات ، فيجب أن يتدفق الوقود من التركيب أو الخرطوم.

عندما يستدير المبدئ ، لكن السيارة لا تعمل ، قد تكمن المشكلة أيضًا في منحدر الحاقن ، أو بالأحرى ، في وجود البنزين فيه. للتحقق ، يكفي الضغط على صمام الاتحاد الذي يربط المضخة - يجب أن يأتي البنزين منه.

جزء إلزامي من التشخيص فحص فلتر الوقود للانسداد.هذا ليس مفاجئًا ، لأنه غالبًا ما تنشأ المواقف عندما لا تبدأ السيارة بسبب نقص الوقود ، ويتحول المبدئ ، وينقر المرحل.

يتبع أيضا تحقق من الخانق، والتي ، في حالة انسدادها ، يمكن أن تسبب حركة الخمولبداية.

ماذا تفعل عندما لا يبدأ المحرك ولكن ينقر المبدئ

في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب السيارات مشكلة مثل "غرق السيارة ولن تبدأ ، على الرغم من أن المبدئ يستدير". إن تنفيذ التدابير والتوصيات المشار إليها أعلاه ، في معظم الحالات ، يمكن أن يحل المشاكل القائمة. ومع ذلك ، قد يكون التتابع معيبًا في بعض الأحيان. للقضاء على مشاكل من هذا النوع والقضاء عليها ، يجب عليك أيضًا تشخيص التتابع ، وبعد ذلك قد تضطر إلى إصلاحه أو استبداله.

تشخيصات ترحيل المبتدئين

"السيارة لا تعمل ، بادئ التشغيل يدور"- غالبًا ما يمكن تحديد سبب هذه المشكلات والقضاء عليه من تلقاء نفسه في مرحلة مبكرة ، ولكن لهذا تحتاج إلى تشخيص مسؤول وشامل لمرحل بدء التشغيل.

للتحقق من حالة مرحل التراجع ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب إزالته بعناية من أسفل الغطاء. بعد ذلك ، يجب تنظيف المبدئ من الغبار والأوساخ والحطام الميكانيكي. يتم التعامل مع جهات الاتصال المؤكسدة بورق صنفرة ناعم.

الخطوة التالية هي وضع المبدئ على مقربة من البطارية وإعداد سلكين من الطول المطلوب. ينصح باستخدام الأسلاك مع التماسيح. بعد ذلك ، باستخدام محرك كهربائي واحد ، تحتاج إلى توصيل الطرف الموجب للبطارية بإخراج مماثل على مرحل الملف اللولبي. بعد ذلك ، افعل الشيء نفسه مع السلك الثاني ، وربط جهات الاتصال ناقص. إذا ، عند توصيل السلك بالمرحل ، ظهرت نقرة مميزة للشحنة ، فعندئذٍ تكون قابلة للخدمة ويمكن تثبيتها مرة أخرى.خلاف ذلك ، يجب إصلاحه أو استبداله.

إصلاح التتابع أو استبداله

الإصلاح والاستبدال عملية مباشرة إلى حد ما:

بإيجاز ، يمكننا أن نستنتج أن المواقف لم تبدأ السيارة والمبتدئينالتقلبات ، على الرغم من أنها تسبب بعض الإزعاج ، لكنها في كثير من الأحيان ليست حرجة ، حيث يمكن دائمًا حلها بشكل مستقل.

لكن لا تنس أنه من الأفضل منع الموقف بدلاً من حل المشكلات بشجاعة ، وبالتالي فإن القاعدة الأولى لمالك السيارة هي التحقق بانتظام من التشغيل الصحيح لجميع أنظمة وآليات النقل الشخصي.

غالبًا ما يكون هناك موقف عندما تدير المفتاح ، يقوم المبدئ بإدارة العمود المرفقي بثقة ، لكن لا يمكن تشغيل السيارة. يقوم البعض بتشغيل المحرك حتى نفاد البطارية ، على أمل عبثًا أن ينتزعوه. في الواقع ، بعد محاولتين أو ثلاث محاولات فاشلة ، يجب أن تبدأ في استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

1 لا يبدأ المحرك عند تشغيل المبدئ - ضرر محتمل

عندما يدور المحرك ولا يبدأ المحرك ، من الصعب العثور على السبب على الفور. مطلوب البحث عن الأعطال في عدد غير قليل من الأماكن. لنبدأ بالبادئ. أدر المفتاح مرة أخرى واستمع إلى الأصوات التي يصدرها. يجب أن يعطي صوتًا ناعمًا مميزًا لمحرك كهربائي دون انقطاع ولا شيء آخر. إذا سمعت نقرات وطنين وأصواتًا غريبة ، فنحن نبحث عن مشكلة في البداية. في حالة جيدة ، لا يبدأ المحرك في أغلب الأحيان ، لأنه لا يدخل الوقود أو لا يشتعل.

في حالة توفير الوقود ، يكون الإشعال على ما يرام ، يدور المحرك ، لكن المحرك لا يبدأ ، نبحث عن السبب في المعدات الكهربائية: نتحقق من الأقسام الفردية للدائرة الكهربائية وعناصرها. يمكن أن تكون الأسباب بسيطة للغاية: انفجار المصهر ، ولا يوجد اتصال بسبب الدائرة المفتوحة أو الأكسدة. نادرًا ، ولكن هناك أعطال في وحدة التحكم الإلكترونية. قد تنكسر المستشعرات ، والتي ترسل إشارات خاطئة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، وتقوم وحدة التحكم الإلكترونية بشكل غير صحيح بضبط نسبة الوقود والهواء ، وإمدادها بالمحرك.

من الممكن أن يهتز المحرك بعنف أثناء التدوير ، يبدو أنه يبدأ ، لكنه لا يمسك. قد يكون السبب هو التداخل الكهرومغناطيسي ، والذي يمنع أجهزة الاستشعار من معالجة البيانات بشكل صحيح وإرسال إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يمكن إنشاء الحث بواسطة المجال الكهرومغناطيسي للمبتدئين. في حالة وجود أعطال في مستشعر موضع العمود المرفقي (CMP) ، سيفشل المحرك في بدء التشغيل. في هذه الحالة ، يتم توفير الوقود بشكل طبيعي ، ويتم تمرير العمود المرفقي جيدًا مع المبدئ.

أخطاء البدء ، عندما يدير المبدئ العمود المرفقي بثقة ، تكون شائعة جدًا ولا تعتمد على نوع المحرك.

2 ديزل - تفاصيل استكشاف الأخطاء وإصلاحها

اشتعال الوقود بالبنزين و محرك ديزلتختلف اختلافًا جوهريًا. تحدث شوط الانضغاط في محرك الديزل بدون وقود ، ويتم حقنها في نهايتها ، عندما تصل درجة الحرارة في الأسطوانة إلى 700 درجة. يشتعل الوقود عند ملامسته للهواء الساخن. يتم إزالة الحرارة الزائدة من الرأس بواسطة نظام التبريد. للحفاظ على درجة الحرارة داخل غرفة الاحتراق ، ودرجة الحرارة المطلوبة لإشعال الوقود ، يتم تسخين المحرك البارد بواسطة شمعات التوهج قبل البدء.

إذا لم يبدأ محرك الديزل البارد ، نبدأ البحث عن المشكلة باستخدام شمعات الإشعال. يمكن أن يدور المبدئ لفترة طويلة جدًا ، ولكن مع وجود شمعات إشعال معيبة حتى عند +5 درجة ، من الصعب بدء تشغيل المحرك ، ناهيك عن الصقيع. أولاً ، نتحقق من صحة وحدة التحكم. نقوم بتوصيل المصباح الكهربائي بحافلة الشمعة والكتلة ، قم بتشغيل المفتاح. إذا كانت الوحدة تعمل بشكل صحيح ، سيضيء المصباح. ثم ندير المفتاح إلى موضعه الأصلي ، ونوقف تشغيل ناقل الطاقة ونتحقق من شمعات التوهج. نقوم بتوصيل أحد جهات الاتصال الخاصة بمصباح 21 وات بالشمعة ، والآخر بملامسة البطارية. إذا كانت الشمعة في حالة عمل جيدة ، فإن المصباح مضاء بشكل ساطع.

لن يبدأ محرك الديزل في أي طقس إذا تم نفخ مضخة الوقود أو تعطل صمام الإغلاق. نتحقق من الضوء لمعرفة ما إذا كان الصمام يعمل. إذا كان الأمر كذلك ، فقم بإزالته ووضعه على السلك المؤدي إليه. يعمل صمام كاتم الصوت على عمل نقرات. إذا كان الصمام جيدًا ، فسيظل الهواء في نظام الوقود. نقوم بفك خط العودة للفوهات أو السدادة التي من خلالها سننزف الهواء. إذا كان هناك ضخ يدوي لمضخة الوقود ، فإننا نطبق الجهد على الصمام لفتحه ، ونضخ وقود الديزل حتى يتدفق بدلاً من الهواء. إذا تم تشغيل مضخة الضغط المنخفض كهربائيًا ، فقم بتشغيلها.

في حالة حدوث عطل ، عندما لا يكون من الممكن ضخ وقود الديزل ، نتحقق من فلتر الوقود: قد يكون محاطًا بالتراب أو البارافين.

3 محرك البنزين - فحص إمداد الوقود

لا يبدأ المحرك في حالة حدوث عيوب في نظام الوقود: البنزين لا يتدفق ، إنه معيب جهاز البدء... للتحقق من نظام الوقود محرك المكربننقوم بتنفيذ العمليات التالية:

1. نقوم بفتح صمامات خانق المكربن ​​بحدة ، مع ملاحظة حقن البنزين (تمت إزالة غطاء فلتر الهواء مسبقًا). إذا تم تفتيت الوقود ، يتم إطعامه إلى المكربن.
2. إذا تم توفير الوقود ولكن ابدأ محرك باردمستحيل ، نتحقق من جهاز البدء. نغلق المثبط الهوائي - يجب أن يغطي الحجرة الأساسية تمامًا ، ويجب أن يفتح صمام الخانق قليلاً بمقدار 0.8 مم. ستحتاج إلى إزالة المكربن ​​لاختبار صمام الخانق.
3. عندما لا يتم توفير البنزين بواسطة مضخة التسريع ، فإنه لا يكون في المكربن. نقوم بضخها يدويًا ، ابدأ تشغيل المحرك.
4. نتحقق من تشغيل مضخة الوقود: قم بإزالة الخرطوم من تركيب المنفذ وأرجحه. بعد بضع ضربات ، يجب رش البنزين.
5. إذا لم يكن من الممكن ضخ البنزين ، فإننا نتحقق من فلتر الوقود ، الشبكة الموجودة في حوض المكربن. نغير الفلتر المتسخ ونشطف الشبكة.
6. مازلت لا تزود الوقود؟ نقوم بتفكيك مضخة الوقود وفحص الأغشية. إذا تم كسرها ، فإن البنزين لا يدخل المكربن ​​، ولكن في الحوض ، مخفف الزيت.

يجب تغيير الزيت ، ولا حاجة إلى التنظيف. نقوم بتغيير الأغشية ، ونضخ البنزين ونشغل المحرك.

في المركبات التي تحتوي على حاقن ، لن يبدأ المحرك في العمل إذا لم تعمل مضخة الوقود الكهربائية. يتم تحديد قابليتها للخدمة عن طريق الأزيز بعد تشغيل الإشعال. في بعض الأحيان يكون السبب هو المحطات المؤكسدة أو الصمامات ، ولكن يحدث أن المضخة تحترق. أيضا قد يكون غائبا أو حاضرا ضغط غير كافيفي المنحدر إذا وصل البنزين إلى هناك. على الجانب الآخر من خط الغاز المتصل به يوجد صمام أسفل الغطاء. نضغط عليه - يجب أن يرش البنزين من هناك. إذا لم يحدث ذلك ، فإننا نتحقق من فلتر الوقود ، وشبكة السحب ، وصمام تخفيض ضغط مضخة الوقود (الموجود في خزان الغاز).

4 الاشتعال - كيفية البحث عن الأعطال وإصلاحها

إذا تم التخلص من الأعطال في إمداد الوقود ، ولم تبدأ السيارة ، نبدأ في التحقق من الإشعال. نقوم بفك الشموع والتحقق من تشكيل شرارة. نضع السلك من غطاء الموزع على الشمعة ، ونلمس المعدن الموجود على السيارة مع التنورة ، وفي هذا الوقت يقوم المساعد بتشغيل المحرك مع بداية. ستظهر سدادة الشرارة الجيدة شرارة زرقاء قوية. ل محرك الحقنيشير عدم وجود شرارة إلى خلل في الوحدة ، بالنسبة للمكربن ​​- الملف.

لا يمكن فحص وحدة الحاقن في المنزل ، ولكن يمكن فحص الملف. تحتوي الموديلات القديمة على ملف أسطواني واحد ، بينما تحتوي الموديلات الحديثة على وحدة مزدوجة أو متجانسة. الدوائر القصيرة الأكثر تقدمًا والتي يتم تركيبها على كل أسطوانة مباشرة على شمعات الإشعال بدون أسلاك. يتم فحص ملفات الأسلاك ببساطة: نقوم بإخراج السلك المركزي من الموزع ، وإحضاره إلى معدن السيارة على مسافة 5 مم وتشغيل المبدئ. يشير وجود شرارة إلى إمكانية الخدمة.

غالبًا ما يفشل الموزع في السيارة - لا يسمح حرق جهات اتصال موزع الكسارة بتشغيل المحرك. إذا كان الموزع غير متصل ، فقد يكون مستشعر القاعة مكسورًا. ليس عطل مميز- نادرا ما تفشل أجهزة الاستشعار. من بين أعطال الموزع الأكثر شيوعًا:

• احترقت المقاومة على العداء ؛
• غطاء الموزع محترق ؛
• أسلاك مستشعر القاعة مكسورة ؛
• نفاذ عمود الموزع من خلال المحامل البالية.

نتحقق من غطاء الموزع من خلال استبدال: السيارة السائقين ذوي الخبرةدائما مخزنة مع الغيار. يحتوي الإشعال غير المتصل بالموزع على مفتاح مسؤول عن شرارة مستقرة. يمكن أن يمنع المفتاح المعيب تشغيل المحرك. نكتشف العطل يدويًا - المفتاح المكسور يصبح ساخنًا جدًا.

في السيارات ذات النظام الإلكترونيفي أغلب الأحيان تفشل أجهزة الاستشعار المختلفة. تم إصلاح العطل ، وتظهر رسالة خطأ على لوحة المعلومات ، يتم تعيين رمز لكل منها. غالبًا ما تكون حالات فشل الإشعال بسبب الأسلاك عندما لا يتم توفير الطاقة. في بعض أعطال وحدة التحكم الإلكترونية ، لا يمكن تشغيل المحرك. نقوم بإصلاح الوحدة في خدمة السيارات أو استبدالها بوحدة قابلة للصيانة.