Дијагностика без уреди на дефекти на патнички автомобили. Зошто моторот не „фаќа“ при стартување на моторот: главните причини и што да направите за возачот Моторот не фаќа при стартување на моторот

Менаџерите мора да судат за општото добро, а не за профитот или конкурентската предност. Повеќето компании што пропаднаа не го одржуваа овој баланс. Секој човек, прво, е член на општеството пред една од компаниите. Размислувањето само за компанијата сигурно ќе доведе до неуспех.

Постојат четири начини да се негува способноста да се суди за доброто. Едно од нив е искуството, особено она што се постигнува со соочување со неволја или неуспех. Јанаи постојано се потсетува себеси и другите на проблемите што ги надмина - во една продавница во земјата, тој одби банкарски заем, поттикнат од моќни веледрогерии, многупати се соочи со банкрот. Јанаи е толку горд што направи грешки, кои ги нарече прва книга „Една победа, девет загуби“.

Која може да биде причината што го извртувам стартерот, но моторот за вбризгување не се вклучува - често ме прашуваат читателите на блогови? Една од можните проблеми е поврзана со поплавениот. Ова често се случува во студено време. Потребно е да се почека додека не се исушат доволно. Моторот може да се заглави со стартерот со прво отстранување на конекторите за инјектор.

Третиот метод е немилосрдната потрага по совршеност. Тој никогаш не сечеше агли. Конечно, расудувањето може да се негува со тоа што ќе биде добро обучен во либералните уметности како што се филозофијата, историјата, литературата и визуелните уметности. Менаџментот е либерална уметност, како што рече Питер Дракер; либерален затоа што се занимава со основите на знаењето, самоспознавањето, мудроста и лидерството; бидејќи се работи и за практика и примена. За да внимаваме што проповедаме, пред неколку години започнавме програма за високи извршни директори во Токио, чија основна програма се состои од Аристотел, Макијавели, Хајдегер и други класици.

Дизел

Најтешко да се стартува дизел мотор. Горивото во него се запали според малку поинаков принцип. Коморите во кои гори дизел горивото се загреваат на многу високи температури, по што дизел горивото им се доставува заедно со воздухот, кој се пали со компресија. Во ладно време, препорачливо е да се загрее воздухот во цилиндрите со свеќи. Ако ова не е направено, тогаш автомобилот може да запали, но веднаш се заглавува или работи нестабилно додека не се загрее.

Настава за интегритет во училницата

Форумот на знаење, како што го нарекуваме, се одвива првенствено во кампусот Хиотсубаши во центарот на Токио и во суштина е база каде лидерите можат да изградат карактер и интегритет. Такао, 90 минути од центарот на Токио, за ден вежба дизајнирана да изгради тимска работа. За време на интензивната 15-месечна програма, лидерите ги споделуваат своите најубедливи животни искуства и идентификуваат моменти на неуспех и успех, и на работа и надвор од работа.

Ова им помага да сочувствуваат едни со други. Лидерите ги споделуваат своите најубедливи искуства и идентификуваат моменти на неуспех и успех. Тие разговараат за работата на Питер Дракер и се среќаваат со 12 наставници во Б-училиште за неделни тренерски сесии. Форумот за знаење одзема многу време од страна на менаџерите, како и на наставниците.

Дури и најмалиот мраз или температурата на замрзнување може да бидат доволни за започнување проблеми. В дизел мотортреба да започнете со проверка на состојбата на светилките. Започнуваме со проверка на контролната единица за светилки. За ова ни треба контролна светилка. Ние го поврзуваме со масата и моќноста на свеќите, а потоа свртете го клучот во бравата за палење. Во случај на работна единица, индикаторот на контролната светилка ќе светне.

Во текот на следните девет месеци, членовите често се среќаваат за да разговараат за прашања и да разговараат за пијалоци, голф и караоке. Целодневните сесии, што се одржуваат еднаш месечно, завршуваат во јавна атмосфера за да поттикнат поширока дискусија.

Мудрите водачи можат да ја разберат поентата

Постојат и други слични програми во Јапонија. Пред да донесат пресуди, мудрите лидери брзо разбираат што се крие зад ситуацијата, проектираат визија за иднината или последици и одлучуваат за акциите потребни за реализација на таа визија. Практичната мудрост им овозможува да ја видат суштината и интуитивно да ја разберат природата и значењето на луѓето, нештата и настаните.

Други проблеми со стартување на дизел мотор

Друга причина зошто стартерот се врти долго време, но моторот не стартува, може да биде предизвикана од проветрување на пумпата за висок притисок. Прво треба да проверите дали има моќност на вентилот за убивање. Го вклучуваме палењето и за ова ја користиме веќе познатата контролна светилка. Кога е поврзан, вентилот треба да емитува кликања, а нивното отсуство може само да сигнализира за негово дефект.

Главен пример за тоа како Соичиро Хонда, основач на компанијата што го носи неговото име, го направи ова на фотографијата што виси во салата за автомобилска индустрија во Дирборн, Мичиген. Го покажува на патеката за мотоцикли, се стутка за да се стави на нивото на очите со возачот што поминува со полна брзина. Хонда има раце на земја за да ги почувствува вибрациите, а ушите се кренати за да го апсорбираат звукот на моторот. Откако ја сфативте суштината, треба да обрнете внимание на деталите и упорноста. „Ако сакате да направите нешто, треба да го направите безмилосно“, вели Јанаи. Направете го она што е 100% правилно, фокусирајте се на малите нешта и продолжете да се враќате на основните работи.

Останува да ја провериме линијата за гориво - ние ја одвртуваме или линијата за враќање на инјекторите, или приклучокот. Ако постои опција за рачно пумпање, треба да се спроведе додека не тече дизел гориво и воздухот не престане да тече. Ако не е можно да се крвари, тогаш има смисла да се провери филтерот за гориво, кој често е затнат со парафин од горивото или обична нечистотија.

Ако не го сторите тоа, нема да можете да продолжите на следната фаза. Тајната на успехот е софистицираност во секојдневните работи. Исто така е важно лидерите да ги согледаат универзалните вистини од детали и детали. Во познатата приказна, забележал целото семејство - татко, мајка и деца - на скутер, како опасно вози околу автомобилите на дождлив ден во Мумбаи. Знаеше дека најевтиниот автомобил чини пет пати повеќе од скутер, и дека семејствата во близина на дното на пирамидата на приходите не можат да си го дозволат тоа. Тата сфати дека луѓето овде купуваат автомобили ако неговата компанија ги прави по цена што можат да си ја дозволат.

Пријатели, ова се главните причини зошто моторот не може да започне дури и со продолжено вртење на стартерот. Ако сеуште не сте се приклучиле на претплатничката база на блогови, ви препорачувам да го сторите тоа токму сега. Во наредните денови очекуваме нови корисни материјали од широк спектар на области поврзани со автомобилот и неговото одржување. За денес ќе се збогуваме!

За да ја развијат својата способност да разберат проблем, лидерите мора да ги практикуваат трите вежби за умот. Првото е немилосрдно да се праша кој е коренот на проблемот или ситуацијата. Прашањата се однесуваат на спецификации како што се "Какви коњски сили треба да има овој мотор?" Втората рутина е да научите да гледате дрвја и шума во исто време. Според зборовите на Тошифуми Сузуки, претседател на јапонската Седум-единаесет: Не е добро ако само гледате дрво, а не шума. Многу луѓе погрешно веруваат дека управувањето со поединечни елементи значи управување со еден елемент.

Сигурно секој возач знае каков непријатен проблем е кога моторот целосно одбива да запали. Вчера автомобилот стартуваше, но денес целосно не успеа. Оваа неволја може да се случи насекаде и апсолутно одеднаш, но пред да ги решите проблемите, треба да ги знаете причините зошто автомобилот нема да започне. Во оваа статија, ќе анализираме зошто автомобилот не стартува, причините и лековите.

Но, треба да го ставите предметот во продавницата како целина. Бог може да живее во детали, но водачите никогаш не смеат да ја заборават големата слика. Третиот вклучува изградба и тестирање на хипотези. Бидејќи секоја продавница опслужува различен клиент и се соочува со различни ситуации во различни периоди, вработените не можат да се потпрат на правилата поставени од седиштето. Тие, исто така, не можат механички да ги полнат полиците со нарачка на иста количина од истите предмети секој ден.

Мудрите лидери создаваат заеднички контексти

Секој пат кога вработен ќе додели налог, се охрабрува да претпостави што сакаат клиентите. Лидерите од првата линија постојано создаваат можности за високите лидери и вработени да учат едни од други. Оние што се вклучени во размена на информации градат краткорочни односи и се обидуваат да создадат ново значење.

Како прво, треба веднаш да ја испуштите паниката. Не е важно каде се случи, но ако сте на коловоз, тогаш првиот чекор е да го вклучите алармот, а исто така да се обидете со сите достапни средства да го отстраните автомобилот од патот. Сега можете мирно да пребарувате од кои причини моторот на вашиот автомобил нема да запали.

На пример, неформално ба може да се случи во бар или паб каде што непознати луѓе разговараат случајно за нивните непосредни проблеми или грижи, понекогаш предизвикувајќи идеи или решенија. Секој член се гледа себеси во однос на другите и се обидува субјективно да ги разбере неговите ставови и вредности. Дури 30 членови на проектниот тим се собираат три дена и ноќи во хотел или риокан со топол извор. Навечер, тие пијат саке и ја посетуваат заедничката бања. Иако нема агенда, луѓето обично започнуваат со лошо читање на нивните шефови и размена на фрустрации.

Колку и да звучи банално, сепак треба да се уверите дека навистина има гориво во резервоарот... Ако сте 100 проценти сигурни дека резервоарот е полн, тогаш сега е време да откриете дали горивото е соодветно за системот за напојување. Запушениот филтер за гориво и неисправната пумпа за гориво честопати може да предизвикаат неуспешно палење на автомобилот.

Бидејќи учесниците почнуваат да се истураат во стомакот заради доброто, не е невообичаено битките, вербални или дури и физички, да се ослободат. На вториот ден, бариерите почнуваат да се топат кога луѓето почнуваат да ги разбираат меѓусебно мотивите и чувствата. Тие стануваат склони кон слушање и сочувство.

Третиот ден, тие често правеа индуктивен скок, ги надминаа своите лични проблеми и започнаа колективна визија за тоа како да го решат проблемот. Ба може да биде од врвот до дното или од дното кон врвот. Тој беше отворен за секој вработен регистриран на интранетот на компанијата и сакаше да разговара за вредноста на правењето добро за вработените, компанијата и општеството. Крајна линија, која компаниите надвор од Јапонија можат да ја најдат попогодна за употреба, им дава на вработените директно искуство во користењето производи и услуги.

На автомобилите со карбуратор, сосема е лесно да се провери ова со отстранување на цревото за снабдување и пумпање бензин со рачно пумпање. Ако бензинот не оди, најверојатно пумпата за гориво е погрешна или едноставно прегреана. Во вториот случај, краткиот престој ќе помогне да се реши проблемот, но ако брзате, можете добро да ја изладите пумпата со вода.

Вработените учат како се однесуваат пациентите, земаат лекови, се капат и комуницираат со старателите. Тие добиваат подлабоко разбирање за потребите на пациентите и нивните семејства, како и за мисијата на компанијата за здравствена заштита на луѓето, како што е кажано од Харуо Наито, претседател на Еисаи. Еден вработен ни рече: Бев целосно фокусиран на развојот на лекови, но во болницата, фокусот не беше на лекови. Лековите се корисни само во одредени ситуации.

Мудрите водачи ја поврзуваат суштината

Обуката ми даде ажурирање за намената на лековите и како треба да ги развиваме. Лидерите од првата линија мора да бидат способни да комуницираат на начин што секој може да го разбере. Суштината на ситуацијата често е тешко да се изрази, затоа мора да користат приказни, метафори и друг фигуративен јазик. Ова им овозможува на луѓето да се базираат во различни контексти и со различни искуства со цел да ги разберат работите интуитивно.

Што се однесува до моторите за вбризгување, доволно е да го свртите клучот во бравата за палење и да го отстраните капачето од шината за гориво. Ако бензинот не отиде, но пумпата работеше, тогаш не го создаде потребниот притисок, што значи дека само замена ќе му помогне. За жал, смена на проблеми на овие проблеми на патот е доста проблематично, но можно. Ова се должи на фактот дека никој постојано нема да носи резервна пумпа за гас со себе, иако веројатно искусните луѓе го прават тоа.

Да претпоставиме дека имате среќа, бензинот работи, но автомобилот не започнува, тогаш е можен друг проблем - нема доволно воздух. Како што знаете, на секој мотор со внатрешно согорување му треба кислород. Се користи за согорување на бензин како оксидирачки агенс, и кога мешавина од гориво и воздух влегува во цилиндерот, овој сооднос треба да се чува во рамките на 1 до 15, соодветно.

Не е тешко да се погоди дека ако има премногу малку воздух, горивото едноставно не може да се запали, што значи дека моторот ќе работи во мирување, бесцелно пополнувајќи ги цилиндрите со бензин. За да бидете сигурни дека ова е вистина, доволно е да го извадите филтерот за воздух, а потоа да се обидете да го запалите моторот. Ако започне, тоа значи дека филтерот бил премногу валкан и го немал потребниот капацитет.

Без оглед на видот на моторот, како привремена мерка, можете да се обидете да го истргнете филтерот и повторно да го инсталирате, а потоа да продолжите да возите до местото на поправка. Ако оваа мерка не е доволна, тогаш можете да се обидете да издувате низ елементот на филтерот користејќи компресор или конвенционална пумпа за гуми за патишта.

Во овој случај, можете да направите што сакате, но во никој случај не го возите автомобилот без Воздушен филтер!

Ако моторот не започне дури и без филтер, тогаш системот за палење е неисправен. За да ја оцените работата на овој систем, можете да одвртите една од свеќите, а потоа да ја испитате неговата состојба. Електродите на свеќичката не смеат да се допираат едни со други и мора да бидат чисти. Ако на нив се видливи депозити или црнила, тогаш таков приклучок мора да се замени и обидете се повторно да го запалите автомобилот. Ако не е можно да се смени свеќата, тогаш може да се загрее на оган некое време и да се избрише со шкурка. Како алтернатива, можете да го користите делот за триење на кутијата за кибрит. Како по правило, после тоа, моторот на автомобилот се стартува лесно и може безбедно да стигне до местото на висококвалитетна дијагностика.

Во повеќето случаи, црниот приклучок значи не само дефект на приклучокот, туку и зголемена содржина на гориво во смесата, што најчесто укажува на неправилно прилагодување на карбураторот.

Но, ако сте сигурни дека свеќата не е причина за проблемот, тогаш треба да проверите дали има искра.... Вреди да се предупреди веднаш дека ова не може да се направи на секој автомобил, бидејќи калемите за палење на некои автомобили не издржуваат таков товар. За да го направите ова, фатете го високонапонскиот кабел со едната рака и малку потпрете го неговиот контакт со блокот на цилиндерот, така што има растојание од најмалку 5 милиметри помеѓу него и второто.

Замолете го вашиот партнер да го вклучи стартерот за кратко време, ако видите искра, тогаш системот за палење е во совршен ред, или свеќата с still уште треба да се замени. Ако нема искра, тогаш проверете ја состојбата на кабелот, избришете го и дистрибутерот од влага и отворете го капакот на дистрибутерот. Во системот за палење контакт, доволно е едноставно да ги исчистите контактите, што обично секогаш го решава проблемот. Во BSZ, нема смисла да се направи ова и дијагностиката мора да започне со проверка на сите контактни врски, а потоа да почне да менува еден по друг елемент еден по еден.

Инаку, ако свеќата е црна и влажна, тогаш едноставно ја „преплавивте“. Ова е многу итен проблем за оние возачи кои се навикнати да го стартуваат моторот истовремено со притискање на педалата за гас. Поради ова, нивниот автомобил цврсто престанува да „сфаќа“, а потоа кутијата завршува со вградена батерија.

За да се избегне ова, неопходно е да се исушат свеќите. За да го направите ова, тие се извртени и загреани на шпорет на гас. Потоа тие се темелно избришани, по што се инсталирани на автомобилот. Ако брзате, можете да користите трик што вклучува брзо сушење и дување на цилиндрите. За да го направите ова, притиснете го педалот за гас до подот и вклучете го стартерот. По 2-3 вртежи на моторот, постепено отпуштајте ја педалата, во овој момент моторот, по правило, се зграпчува.

Ако сте сопственик на автомобил со систем за вбризгување на вбризгување и не започнува, тогаш обрнете внимание на контролната табла. Соодветната икона "Провери мотор" може да свети на неа, што укажува на специфични причини. Можете да ја дознаете точната локација на дефектот користејќи компјутер за дијагностика.

Дефект на стартерот

Повеќе сериозен проблемкога стартерот воопшто не го активира моторот... Еве навистина
може да има место за паника, сепак, многу причини се целосно отстранливи.

Значи, го свртевте клучот, но наместо вообичаеното вклучување на стартерот, ништо не се случи, а потоа проверете ја веродостојноста на терминалите на батеријата. Најверојатно, тие само што излегоа, што значи дека треба да се затегнат, во некои ситуации дури и да се исчистат ако се оксидирале.

Меѓу причините за неуспехот на стартерот може да биде фактот дека батеријата е едноставно испразнета.... Во овој случај, слабо ќе го врти моторот, или дури и воопшто, само повлекувачот ќе работи. Ако сте сигурни во полнењето, проверете дали сите контактни врски се безбедни.... Многу возила се опремени со специјално стартерско реле што ја намалува струјата и го намалува стресот врз проводниците. Тоа е она што може да има слаб контакт ако е воспоставено самостојно.

Можете да дознаете за ова со фактот дека дури и повлекувачот со карактеристичен клик не работел. Ако повлекувачот е активиран, но стартерот не се сврти, обидете се повторно. Многу автомобили, поради нивната возраст и "чистота" на контактите, не се секогаш во можност да стартуваат за прв пат. Во спротивно, стартерот мора да се исчисти, а можеби дури и да се замени..

Понекогаш автомобилот нема да започне поради фактот што стартерот се врти, но не го врти моторот. Ова значи дека специјален прстен паднал од замаецот, што предизвикало лизгање на бендиксот. Само замена на неисправната единица ќе помогне тука.

Ако вашиот автомобил с still уште нема да стартува дури и по горенаведените мерки, тогаш причините лежат на друго место. Само вработените во сервисните станици ќе ви помогнат да дознаете за ова. За да стигнете до станицата, само замолете некој пријател да ве одведе, а потоа одете до најблиската локација за поправка.

Дефектите што се појавуваат при палење на моторот се доста чести за време на работата. возилобез оглед на видот и дизајнерските карактеристики на инсталираниот енергетска единица(бензин, дизел или мотор, итн.). Една од најчестите ситуации е дека по вклучувањето на палењето и вртењето на клучот во бравата до почетната положба, стартерот се врти нормално, но моторот не се вклучува.

Карактеристика на овој вид дефект е одредена сложеност на локализација на дефектот. Факт е дека е многу полесно да се бара проблем ако, на пример, стартерот испушта звук, но не го сврти моторот или пумпата за гориво не пумпа откако ќе се вклучи палењето. Во секој случај, постоечкиот проблем треба да се реши. Следно, имаме намера да зборуваме за тоа зошто моторот може да не запали кога стартерот добро се врти.

Прочитајте во оваа статија

Автомобилот нема да стартува кога стартерот работи нормално: можни причини

За почеток, на почетокот на тестот, треба уште еднаш да се уверите дека стартерот работи правилно. За време на неговото работење, кога се обидувате да го запалите моторот, не треба да има кликања, потпевнувања и други необични звуци. Стартер што може да се сервисира треба да го сврти моторот со карактеристичниот потпевнувач на електричниот мотор на стартерот и да го направи тоа непречено, без празнини и дефекти. Ако, за време на обидите за стартување на моторот со внатрешно согорување, се забележат наведените знаци, тогаш дефектот треба да се бара во стартерот.

Откако ќе се уверите дека стартерот се врти и моторот не стартува, неопходно е да продолжите со детална проверка на одредени системи на возила. Треба да започнете со дијагностицирање на системот за напојување на моторот, како и проверка на системот за палење и некои сензори во системот за електронска контрола на моторот со внатрешно согорување. Со други зборови, мотор со работен стартер често не се вклучува како резултат на фактот дека не се снабдува гориво со цилиндрите или горивото не се запали од одредени причини.

Проверка на системот за гориво

Причините за тешкиот старт на ладен мотор. Список на грешки. Што треба да проверите за да дијагностицирате и попрецизно да го одредите проблемот.

Како по правило, за време на работата на секој автомобил, проблемите со стартување се една од најчестите дефекти. Во овој случај, доста често виновникот можеби не е самиот мотор и неговите компоненти, туку стартерот. Сепак, треба да се има предвид дека во таква ситуација, стартерот или воопшто не го врти моторот, или се справува со својата задача со ниска ефикасност.

Исто така, може да се придружи ротацијата на моторот од стартерот по вртење на клучот за палење. Забележете дека ако во овој случај причината е повеќе или помалку очигледна, тогаш е многу потешко брзо да се одреди проблемот кога стартерот ќе се сврти и автомобилот не започнува. Во оваа статија ќе зборуваме за тоа како да пронајдете шуплина ако стартерот се врти нормално, но моторот не "зграпчува".

Прочитајте во оваа статија

Моторот се врти од стартер, но не се вклучува: причини

Значи, ако автомобилот одеднаш почна да има проблеми со стартувањето, тогаш во почетната фаза, многу возачи се обидуваат да го припишат проблемот на лошо гориво, лошо, итн.

Ве молиме имајте предвид, само во некои случаи, замена на свеќи или полнење гориво квалитетен бензинви овозможува брзо враќање на автомобилот на услуга. Во пракса, самиот факт дека моторот не започнува добро со работен стартер (и „ладен“ и „жежок“) е веќе причина за длабинска дијагностика на моторот со внатрешно согорување.

Покрај тоа, неопходно е да се открие причината за дефектот што е можно поскоро за да се избегнат можните сериозни последици и скапи поправки на енергетската единица и / или елементите.

• Прво на сите, треба да започнете со проверка со. Дијагностиката на сите елементи се изведува чекор по чекор. Ако автомобилот е карбуриран, треба да бидете сигурни дека карбураторот работи, тогаш се проверуваат линиите за гориво, пумпата за гас, итн.

Во случај на инјектор Посебно вниманиесе дава на млазниците за инјектирање и. На пример, ако по вртењето на клучот за палење не го слушнете карактеристичниот звук на електричната пумпа за гориво, што го зголемува притисокот во системот, тогаш притисокот во шината за гориво прво се мери, а самата пумпа мора да се отстрани и провери На

Во овој случај, не заборавајте и за можниот дефект на рампата и самата пумпа. Исто така, треба да запомните за прекин во кола за напојување или дувани осигурувачи за бензинската пумпа.

• Филтрите за гориво, исто така, можат да предизвикаат тежок старт на моторот, особено земајќи го предвид квалитетот на горивото на домашните бензински пумпи. На еден или друг начин, присуството на туѓи нечистотии во бензинот или дизел горивото брзо го заглавува елементот на филтерот, како резултат на што дури и пумпата за гас што може да се сервисира не е во состојба да пумпа потребното количество гориво за да го запали моторот.

Како по правило, доволно е да се замени филтерот за гориво, а исто така и во некои случаи со нов елемент.

• Ако с supply е во ред со снабдувањето со гориво, тогаш се проверува. На многу автомобили, не е можно да се ограничите само на замена на свеќи и, бидејќи е потребна дијагностика на серпентина за палење и дистрибутер.

Исто така, не е неопходно веднаш да се сменат самите свеќи, бидејќи постојните едноставно можат да се поплават. Прво, треба да ги одвртите и проверите свеќите, како и да проверите дали има искра.

Зошто поплавува свеќички за мотори за вбризгување и карбуратор: главните причини за влажни приклучоци. Како да ги исушите свеќите и да го запалите моторот, совети.

Често, сопствениците на автомобили се соочуваат со фактот дека кога се запали, стартерот само кликнува, но не се врти и, како резултат на тоа, автомобилот не започнува. Но, се случува стартерот редовно да се врти, што се слуша од карактеристичниот звук, но автомобилот с still уште не започнува. Што да направите во слична ситуација?

Причини зошто автомобилот нема да стартува

Секое модерен автомобилво суштина, тоа е еден вид симбиоза на бројни единици, системи и механизми, поради што не само што се подобруваат неговите карактеристики, туку и има повеќе шанси да се соочи со ситуација кога автомобилот едноставно не стартува. Локализацијата на таквите проблеми може да биде различна и, како резултат на тоа, причините се различни. Меѓу нив се:

• Недостаток на бензин, нафта и други автомобилски течности;
• Испуштање на батеријата и / или формирање на 'рѓа (оксид) на нејзините знаци, што го попречува преносот на полнежот;
• Проблеми со свеќи, инјектор (карбуратор);
• Неисправности во електронскиот систем;
• Проблеми во работата на пумпата за гориво;
• Затнати филтри за гориво и / или воздух;
• Затнување гас.

ИНТЕРЕСНО! Некои автомобилски компании се обврзани да ги завршат Одржувањеза одреден временски период. Значи, во случај на дефект, сопственикот треба само да се јави во гарантниот сервисен центар и специјалистите веднаш ќе дојдат да ја извршат поправката.

Моторот на стартерот се активира, но моторот нема да започне. Како ја наоѓате причината?

Причината за ситуации во кои моторот се врти, но не започнува,може да има неколку фактори, меѓутоа, во случај на такви проблеми, пред с all, потребно е да се обрне внимание правилната работа на системот за палење и системот за напојување, односно снабдувањето со гориво.

ВАЖНО! Препорачливо е да се спроведе дијагностика на овие системи само во оние случаи кога работата на стартерот продолжува без грчи и непотребни звуци. Во овој случај, проблемот обично лежи во самиот стартер.

Дијагностика на системот за палење

Пред с, треба да ја одвртите свеќата и проверете дали има искра.За да го направите ова, жица со висок напон се става на исклучена свеќа, а металниот дел од моторот се допира со здолништето. Ако искра се појави кога моторот ротира, тогаш свеќичката е во добра состојба и не бара замена - односно, проблемот лежи на друго место.

ИНТЕРЕСНО! Во зависност од видот на моторот, отсуството на искра укажува на проблеми на различни локации. Значи, проблемите во автомобил за инјектирање укажуваат на дефект на модулот за палење, во автомобил со карбуратор - дефект на серпентина за палење.

Модулот за палење, поради дизајнот и перформансите, е речиси невозможно самостојно да се провери, што не може да се каже за серпентина.

За да ја дијагностицирате серпентина за палење, треба да ја отстраните централната жица на капакот на дистрибутерот и да ја доведете на растојание од околу 5 мм до металниот дел на моторот, со исклучок на каков било контакт. Ако нема искра по заглавување на моторот со стартерот, серпентина е надвор од функција.

Ако серпентина е во ред, мора да се изврши конечна проверка на системот за палење - отстранете го капакот на дистрибутерот и проверете го за дефекти и оштетувања.Ако дијагностиката на системот за палење не го даде очекуваниот резултат, а стартерот с works уште работи, но автомобилот не започнува, треба да продолжите на следната фаза - дијагностика систем за гориво.

ЗАБЕЛЕШКА! Во повеќето случаи, проблемите од оваа природа лежат токму во системот за палење, затоа, сите фази на дијагноза треба да се спроведат што е можно повнимателно.

Дијагностика на системот за гориво

Проверката на оваа единица треба да се изврши последователно, почнувајќи од пумпата за гориво и завршувајќи со инјекторот (карбуратор).

Во возила со инјектор кога палењето е вклучено, треба да се слушне звукот на електричната пумпа за гориво што работи во патничкиот простор.Ако овој звук е отсутен, причината е во моторот на пумпата - или изгоре или не прима напон. Затоа, пред с, треба да ја проверите самата пумпа и нејзиниот безбедносен систем.

Тешко се дијагностицираат автомобили со карбуратор, бидејќи пумпата се вози со брегасто вратило. Со оглед на ова, за да проверите, ќе треба да го исклучите крајот на цревото од влезната фитинг. Значи, ако после тоа ја занишате рачката за грундирање на пумпата неколку пати, тогаш горивото треба да тече од фитингот или цревото.

Кога стартерот се врти, но автомобилот не стартува, проблемот може да лежи и во рампата за вбризгување, поточно во присуство на бензин во неа. За да проверите, доволно е да притиснете на вентилот на синдикатот што ја поврзува пумпата - бензинот треба да дојде од него.

Задолжителен дел од дијагнозата е проверка на филтерот за гориво за блокирање.Ова не е изненадувачки, бидејќи често се појавуваат ситуации кога, поради недостаток на гориво, автомобилот не стартува, стартерот се врти, релето кликнува.

Следува и проверете гас, што, доколку се затнат, може да предизвика неактивен потегстартер.

Што да направите кога моторот нема да започне, но стартерот ќе кликне

Честопати, сопствениците на автомобили се соочуваат со проблем како што е "давење на автомобилот и нема да стартува, иако стартерот се врти". Спроведувањето на мерките и препораките наведени погоре, во повеќето случаи, може да ги реши постоечките проблеми. Сепак, понекогаш релето може да биде погрешно. За да ги отстраните и отстраните проблемите од овој вид, исто така треба да го дијагностицирате релето, по што можеби ќе треба да го поправите или замените.

Дијагностика на стартерско реле

„Автомобилот нема да стартува, стартерот се врти“- причината за ваквите проблеми честопати може да се идентификува и елиминира сама во рана фаза, но за ова треба одговорно и темелно да го дијагностицирате стартерното реле.

За да ја проверите состојбата на релето за повлекување, пред с, мора внимателно да се отстрани од под аспираторот. После тоа, стартерот мора да се исчисти од прашина, нечистотија, механички остатоци. Оксидираните контакти се третираат со фина шкурка.

Следниот чекор е да го поставите стартерот во непосредна близина на батеријата и да подготвите две жици со потребната должина. Препорачливо е да се користат жици со крокодили. Потоа, со еден електричен погон, треба да го поврзете позитивниот приклучок на батеријата со сличен излез на електромагнетното реле. После тоа, сторете го истото со втората жица, поврзувајќи ги минусните контакти. Ако, при поврзување на жицата со релето, звучи карактеристичен клик на полнењето, тогаш тој може да се сервисира и може да се инсталира назад.Во спротивно, треба да се поправи или замени.

Поправка или замена на реле

Поправката и замената е прилично едноставен процес:

Сумирајќи, можеме да заклучиме дека ситуации кога не започна автомобил и стартерпресврти, иако предизвикуваат непријатности, но, честопати, не се критични, бидејќи скоро секогаш можат да се решат независно.

Но, не заборавајте дека е подобро да се спречи ситуацијата отколку храбро да се решат проблемите, затоа првото правило на сопственикот на автомобилот е редовно да ја проверува правилната работа на сите системи и механизми за личен транспорт.

Честопати има ситуација кога го вртите клучот, стартерот самоуверено го врти коленестото вратило, но автомобилот не може да се запали. Некои го возат моторот додека не се испразни батеријата, во залудна надеж: што ако го фатат. Всушност, по два или три неуспешни обиди, треба да започнете со смена на проблеми.

1 Моторот не се вклучува кога работи стартерот - можно оштетување

Кога стартерот се врти, а моторот не се вклучува, тешко е веднаш да се најде причината. Потребно е да се бараат грешки на доста места. Да започнеме со стартерот. Свртете го копчето повторно и слушајте ги звуците што ги прави. Треба да го испушти карактеристичниот мазен звук на електричен мотор без прекини и ништо друго. Ако слушате кликне, потпевнувајте и необични звуци, бараме проблем во стартерот. Во добра состојба, моторот најчесто не пали, бидејќи не влегува гориво или не се запали.

Ако горивото е снабдено, палењето е во ред, стартерот се врти, но моторот не се вклучува, причината ја бараме во електричната опрема: проверуваме одделни делови од електричното коло и неговите елементи. Причините можат да бидат што е можно поедноставни: дува осигурувач, нема контакт поради кршење или оксидација. Ретко, но има дефекти на електронската контролна единица. Може да се скршат сензори, кои испраќаат погрешни сигнали до ЕКУ, а ЕКУ неправилно го прилагодува односот на гориво и воздух, неговото снабдување со моторот.

Можно е моторот да се тресе насилно за време на активирањето, се чини дека започнува, но не се зграпчува. Причината може да биде електромагнетна интерференција, што ги спречува сензорите правилно да обработуваат податоци и да испратат сигнал до ЕКУ. Индукцијата може да се создаде од електромагнетното поле на стартерот. Ако се присутни дефекти на сензорот за позиција на коленестото вратило (CKP), моторот нема да започне. Во овој случај, горивото се снабдува нормално, коленестото вратило добро се лизга со стартерот.

Дефектите при стартување, кога стартерот самоуверено го врти коленестото вратило, се доста вообичаени и не зависат од видот на моторот.

2 Дизел - спецификите на смена на проблеми

Палење гориво во бензин и дизел моторсе фундаментално различни. Мозочниот удар во дизел мотор се случува без гориво, се вбризгува на самиот крај, кога температурата во цилиндерот достигнува 700 °. Горивото се запали при контакт со топол воздух. Вишокот на топлина од главата се отстранува со системот за ладење. За да се одржи температурата во комората за согорување, температурата потребна за да се запали горивото, ладниот мотор се загрева со светилки пред да започне.

Ако ладен дизел мотор не започне, ја започнуваме потрагата по проблемот со свеќичките. Стартерот може да се сврти многу долго, но со неисправни свеќи дури и на + 5 ° тешко е да се запали моторот, а да не зборуваме за мразот. Прво, го проверуваме здравјето на контролната единица. Ние ја поврзуваме сијалицата со автобусот за свеќи и масата, свртете го клучот. Ако уредот работи правилно, светилката ќе светне. Потоа го завртуваме клучот во првобитната положба, го исклучуваме автобусот за напојување и ги проверуваме светилките. Ние го поврзуваме едниот контакт на сијалицата 21 W со свеќата, другиот со плус на батеријата. Ако свеќата е во добра работна состојба, светлото е силно запалено.

Дизел моторот нема да запали во секое време ако пумпата за гориво е разнесена или вентилот за исклучување е неисправен. Проверуваме со светло дали вентилот се напојува. Ако е така, отстранете ја и ставете ја жицата што води кон неа. Работниот пригушувач вентил прави кликања. Ако вентилот е во ред, воздухот останува во системот за гориво. Ние ја одвртуваме линијата за враќање на млазниците или приклучокот преку кој ќе го искрвариме воздухот. Ако има рачно пумпање на пумпата за гориво, ние применуваме напон на вентилот за да го отвориме и пумпаме дизел гориво додека не тече наместо воздух. Ако пумпата низок притисоксо електричен погон, вклучете го.

Во случај на дефект, кога не е можно да се пумпа дизел гориво, го проверуваме филтерот за гориво: можеби е за walиден од нечистотија или парафин.

3 Бензински мотор - проверете го снабдувањето со гориво

Моторот не стартува во случај на дефекти во системот за гориво: бензинот не тече, тој е неисправен стартување уред... За да го проверите системот за гориво мотор на карбураторги извршуваме следниве операции:

1. Остро ги отвораме вентилите за гас на карбураторот, набудувајќи го вбризгувањето на бензин (капакот на филтерот за воздух е отстранет однапред). Ако горивото се атомизира, се напојува со карбураторот.
2. Ако се снабдува гориво, но стартувајте ладен моторневозможно, го проверуваме почетниот уред. Го затвораме амортизерот за воздух - треба целосно да ја покрие примарната комора, а амортизерот за гас треба малку да се отвори за 0,8 мм. Testе треба да го отстраните карбураторот за да го тестирате вентилот за гас.
3. Кога бензинот не се снабдува со гасната пумпа, тој не е во карбураторот. Го прикачуваме рачно, стартувајте го моторот.
4. Ние ја проверуваме работата на пумпата за гориво: извадете го цревото од приклучокот за излез и замавнете го. По неколку удари, бензинот треба да испрска.
5. Ако не беше можно да се испумпува бензин, го проверуваме филтерот за гориво, решетката во карбураторската јама. Го менуваме валканиот филтер, исплакнете ја решетката.
6. С Still уште не снабдувате гориво? Ја расклопуваме пумпата за гориво и ги проверуваме дијафрагмите. Ако се скршени, бензинот не влегува во карбураторот, туку во резервоарот, разредувајќи го маслото.

Маслото мора да се смени, не е потребно испирање. Ги менуваме дијафрагмите, пумпаме бензин и го стартуваме моторот.

Кај возилата со инјектор, моторот нема да запали ако електричната пумпа за гориво не работи. Неговата услужливост се одредува со зуење по вклучувањето на палењето. Понекогаш причината се оксидирани терминали или осигурувач, но се случува пумпата да изгори. Исто така, може да биде отсутен или присутен недоволен притисокво рампата ако дојде бензин таму. На спротивната страна од гасоводот поврзан со него, има вентил под капачето. Ние го притискаме - бензинот треба да испрска од таму. Ако тоа не се случи, го проверуваме филтерот за гориво, решетката за внесување, вентилот за намалување на притисокот на пумпата за гориво (се наоѓа во резервоарот за гас).

4 Палење - како да пронајдете и поправите дефект

Ако дефектите со снабдувањето со гориво се елиминирани, а автомобилот не започне, започнуваме да го проверуваме палењето. Ги одвртуваме свеќите и го проверуваме формирањето на искра. Ние ја ставаме жицата од капакот на дистрибутерот на свеќата, го допираме металот на автомобилот со здолниште и во тоа време асистентот го врти моторот со стартер. Добар свеќички ќе покаже силна сина искра. За мотор за вбризгувањеотсуството на искра укажува на дефект на модулот, за карбураторот - серпентина.

Модулот за инјектор не може да се провери дома, но серпентина може да се провери. Постарите модели имаат еден цилиндричен калем, модерните имаат двоен или монолитен модул. Најнапредните кратки кола, кои се инсталирани на секој цилиндар директно на свеќи без жици. Намотките на жицата се проверуваат едноставно: ја вадиме централната жица од дистрибутерот, ја доведуваме до металот на автомобилот на растојание од 5 мм и го вклучуваме стартерот. Присуството на искра укажува на употребливост.

Често дистрибутерот не успева во автомобилот - согорувањето на контактите на прекинувачот -дистрибутер не дозволува моторот да започне. Ако дистрибутерот не е контакт, сензорот Hall може да е скршен. Не е карактеристична дефект- сензорите ретко пропаѓаат. Меѓу најчестите дефекти на дистрибутерот:

• отпорот изгоре на тркачот;
• капакот на дистрибутерот е изгорен;
• Hallиците на сензорот на салата се сечат;
• истекување на вратилото на дистрибутерот низ истрошени лежишта.

Ние го проверуваме капакот на дистрибутерот со замена: автомобилот е искусни возачисекогаш порибено со резерва. Бесконтактното палење со дистрибутер има прекинувач кој е одговорен за стабилно искра. Неисправниот прекинувач може да спречи палење на моторот. Рачно откриваме дефект - расипаниот прекинувач се загрева многу.

Во автомобили со електронски системнајчесто разни сензори не успеваат. Неисправноста е поправена и се појавува порака за грешка на контролната табла, на секоја од нив е доделен код. Неуспесите во палењето често се должат на жици кога не се напојува. Во некои дефекти на ECU, моторот не може да се запали. Ние го поправаме уредот во сервис за автомобили или го заменуваме со сервис.